[实用新型]双缸四冲程船外机平衡轴系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平衡轴系统，尤其是一种双缸四冲程船外机平衡轴系统。

背景技术

目前，随着经济与技术的发展，游艇行业越来越受到人们的青睐，人们对行驶的舒适性也越来越高。但国内市场上的双缸四冲程船外机多数不带平衡系统，这种发动机在工作过程中，由于曲轴运转会产生很大的不平衡惯性力。该不平衡力成周期性变化，作用在机体上会加快发动机零件间的磨损，破坏零件之间的配合间隙，影响发动机的性能和寿命。同时也会带来振动与噪音，影响发动机的舒适性，操作时手会因振动而疲劳。因此发动机平衡性的研究是当今发动机技术中一项很重要的项目。目前，还未有好的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种双缸四冲程船外机平衡轴系统，该双缸四冲程船外机平衡轴系统具有避免了发动机零件间的磨损，提高了发动机的寿命和可靠性，有效的降低了发动机的振动和噪音，提高行驶舒适性的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括平衡轴、平衡轴齿轮、深沟球轴承和平衡块，所述的平衡轴包括中部轴颈、旋转轴颈和齿轮轴颈，所述的旋转轴颈设置在中部轴颈的两端，所述的中部轴颈与下端的旋转轴颈之间设置有齿轮轴颈，所述的平衡轴齿轮设置在齿轮轴颈上，所述的平衡轴齿轮与曲轴上的曲轴齿轮相啮合，所述的深沟球轴承分别设置在平衡轴两端的旋转轴颈上，所述的平衡块设置在中部轴颈上，所述的平衡块的重心偏离其旋转中心。

所述的平衡块为两个扇形平衡块，分别设置在中部轴颈的同一侧。

所述的两个扇形平衡块分别位于一缸曲柄块和二缸曲柄块的中间，所述的平衡轴位于曲轴的左侧。

所述的平衡轴的中部轴颈其重心偏离其旋转中心，中部轴颈的重心偏向与两个扇形平衡块的重心偏向一致。

本实用新型的双缸四冲程船外机平衡轴系统和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：避免了发动机零件间的磨损，提高了发动机的寿命和可靠性，有效的降低了发动机的振动和噪音，提高行驶舒适性，有效的利用了空间，使结构更加紧凑等特点。

附图说明

附图1是双缸四冲程船外机平衡轴系统的结构示意图；

附图2是图1中所示的平衡轴的结构示意图；

附图标记说明：1、深沟球轴承，2、平衡块，3、中部轴颈，4、平衡轴齿轮，5、曲柄块，6、曲轴，7、曲轴齿轮，8、旋转轴颈，9、齿轮轴颈。

具体实施方式

参照说明书附图1和附图2对本实用新型的双缸四冲程船外机平衡轴系统作以下详细地说明。

本实用新型的双缸四冲程船外机平衡轴系统，其结构包括平衡轴、平衡轴齿轮4、深沟球轴承1和平衡块2，所述的平衡轴包括中部轴颈3、旋转轴颈8和齿轮轴颈9，所述的旋转轴颈8设置在中部轴颈3的两端，所述的中部轴颈3与下端的旋转轴颈8之间设置有齿轮轴颈9，所述的平衡轴齿轮4设置在齿轮轴颈9上，所述的平衡轴齿轮4与曲轴6上的曲轴齿轮7相啮合，所述的深沟球轴承1分别设置在平衡轴两端的旋转轴颈8上，所述的平衡块2设置在中部轴颈3上，所述的平衡块2的重心偏离其旋转中心。

所述的平衡块2为两个扇形平衡块，分别设置在中部轴颈3的同一侧。

所述的两个扇形平衡块2分别位于一缸曲柄块5和二缸曲柄块5的中间，所述的平衡轴位于曲轴6的左侧。既缩小了平衡轴齿轮4与曲轴6上的曲轴齿轮7之间的中心距离，又不与其他零件干涉。

所述的平衡轴的中部轴颈3其重心偏离其旋转中心，中部轴颈3的重心偏向与两个扇形平衡块2的重心偏向一致。在保证平衡轴的强度的同时，又能达到配重效果，使平衡轴的质量和空间结构最小。

平衡轴齿轮4与曲轴6上的曲轴齿轮7相啮合来传递动力，驱动平衡轴转动。平衡轴通过两端的旋转轴颈8与深沟球轴承1配合置于气缸体和曲轴箱上。平衡轴位于曲轴6的左侧，有效的利用了空间，使结构更加紧凑。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。