[实用新型]船外机节气门控制单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，尤其是一种船外机节气门控制单元。

背景技术

目前传统的船外机手操作节气门控制单元，通过节气门拉线驱动索轮，推动推杆，直接驱动摇臂绕节气门轴转动；实现节气门的开闭；这样的控制方式在急加速情况下，节气门开度突然增大，容易造成熄火，且船外机在加速时，要求节气门响应迅速，节气门开度迅速增加；传统的船外机手操作节气门控制方式不能满足这样要求。目前，还未有好的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种船外机节气门控制单元，该船外机节气门控制单元具有带动节气门按照预期要求开闭，避免了急加速时动力熄火，起到提升加速性能的目的的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括钢丝索、索轮、支架和推杆组件，所述的两个钢丝索安装在索轮上，并固定在支架上，所述的索轮通过索轮回转轴安装在支架上，所述的推杆组件的一端通过连接轴与索轮相连，所述的推杆组件的另一端与节气门凸轮组件相连，所述的节气门凸轮组件包括节气门凸轮和连接头，所述的节气门凸轮与推杆组件通过连接头相连，所述的节气门凸轮的另一端与凸轮回转轴相连，所述的节气门凸轮内设置有导向槽，与节气门片相连的节气门轴的下部固连有摇臂组件，所述的摇臂组件安装在节气门上，所述的摇臂组件包括摇臂、滚子和与摇臂铆接在一起的销钉，所述的滚子设置在销钉上，并位于节气门凸轮的导向槽内，所述的节气门轴和凸轮回转轴上分别设置有弹簧。

所述的导向槽包括第一节气门凸轮直线段、节气门凸轮弧线段和第二节气门凸轮直线段。

本实用新型的船外机节气门控制单元和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：带动节气门按照预期要求开闭，避免了急加速时动力熄火，起到提升加速性能的目的；节气门凸轮的导向槽在摇臂摆动过程中，可以限制摇臂滚子的位置始终在导向槽中，这样避免了摇臂带动节气门开闭时，可能出现的空程，跳动，从而引起进气波动，影响动力性能；确保节气门的开闭始终处于稳定状态，使用方便等特点。

附图说明

附图1是船外机节气门控制单元的立体图；

附图2是船外机节气门控制单元的仰视图；

附图3是船外机节气门控制单元的A-A主视图；

附图4是船外机节气门控制单元的节气门开度和索轮转角对应关系图；

附图标记说明：1、索轮，2、推杆组件，3、连接头，4、节气门凸轮，5、滚子，6、摇臂，7、销钉，8、钢丝索，9、节气门，10、节气门片，11、支架，12、凸轮回转轴，13、节气门轴，14、弹簧，15、导向槽，16、连接轴，17、索轮回转轴，18、第一节气门凸轮直线段，19、节气门凸轮弧线段，20、第二节气门凸轮直线段。

具体实施方式

参照说明书附图1至附图4对本实用新型的船外机节气门控制单元作以下详细地说明。

本实用新型的船外机节气门控制单元，其结构包括钢丝索8、索轮1、支架11和推杆组件2，所述的两个钢丝索8安装在索轮1上，并固定在支架11上，所述的索轮1通过索轮回转轴17安装在支架11上，所述的推杆组件2的一端通过连接轴16与索轮1相连，所述的推杆组件2的另一端与节气门凸轮组件相连，所述的节气门凸轮组件包括节气门凸轮4和连接头3，所述的节气门凸轮4与推杆组件2通过连接头3相连，所述的节气门凸轮4的另一端与凸轮回转轴12相连，所述的节气门凸轮4内设置有导向槽15，与节气门片10相连的节气门轴13的下部固连有摇臂组件，所述的摇臂组件安装在节气门9上，所述的摇臂组件包括摇臂6、滚子5和与摇臂6铆接在一起的销钉7，所述的滚子5设置在销钉7上，且能绕销钉7转动，并位于节气门凸轮4的导向槽15内，所述的节气门轴13和凸轮回转轴12上分别设置有弹簧14。

所述的导向槽15包括第一节气门凸轮直线段18、节气门凸轮弧线段19和第二节气门凸轮直线段20。

节气门凸轮组件能在推杆组件2作用下绕凸轮回转轴12转动，且在凸轮回转轴12上的弹簧14作用下能回复到初始位置。推杆组件2一端与索轮1形成销钉连接，既绕连接轴16转动，且能在连接轴16向上移动，另一端与连接头3连接，形成球铰，做空间运动。