[实用新型]电气化铁路接触网腕臂底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电气化铁路接触网腕臂底座。

背景技术

接触网是电气化铁路重要组成部分，列车直接与接触网导线接触来获得电流，为机车供应电力。接触网腕臂底座本体是电气化铁路重要设备，支撑整个腕臂装置和定位装置，它保证接触网正常供电，并传递整个悬挂负荷，在接触网系统中起着关键和重要作用。腕臂底座包括腕臂底座本体和旋转平双耳，腕臂底座本体安装方式有两种，一种是通过螺栓紧固件直接安装在支柱的预留孔，另一种是采用底座槽钢或其他底座类零件通过紧固件安装在支柱和吊柱上。腕臂底座本体紧固在支柱或吊柱上，旋转平双耳通过螺栓销与腕臂连接，从而起到支撑腕臂装置和定位装置的作用，并传递整个悬挂负荷。

随着我国高速电气化铁路战略的实施，对接触网腕臂底座本体提出了更高的要求，现有的接触网腕臂底座本体和旋转平双耳采用精密铸造工艺，工艺路线长，控制要素多，能源消耗大，导致生产周期长，质量不稳定。高速铁路要求对铸钢件在生产中用X射线逐件探伤后，成品合格率下降，质量与进度、质量与成本的矛盾十分突出，特别是铸钢件的内部结构缺陷和缩松、缩孔等铸造缺陷，不仅使传递负荷受到限制，难以承受更大的荷重，无法满足高速铁路的需要，更是直接危及铁路运输安全的隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种新型的电气化铁路接触网腕臂底座。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种电气化铁路接触网腕臂底座，其包括底座本体和旋转平双耳，所述底座本体包括两个凸耳，所述凸耳之间固连旋转平双耳。特别是底座本体采用一体化模锻制品，旋转平双耳也采用模锻制品，底座本体和旋转平双耳之间用销钉铰接。上述腕臂底座既包括上腕臂底座，也包括下腕臂底座。采用本实用新型，通过对腕臂底座本体底座和旋转平双耳的设计优化，结构优化，制造工艺的优化，保证了产品质量稳定，提高了腕臂底座本体强度，提高了腕臂底座本体传递负荷能力，本装置具有安装方便、安全可靠、铰接灵活、生产周期短、能源消耗少、成本低廉的特点。

进一步的改进是，所述腕臂底座本体和旋转平双耳采用碳素结构钢Q235A材料，或采用35#或45#锻钢。通过对产品的材质优化，使其强度更好，更好的保证产品质量。

进一步的改进是，所述腕臂底座本体和旋转平双耳表面有防腐层。使产品具有耐腐蚀、免维修、使用寿命长、质量稳定的特点。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是生产周期短，成本低，使用寿命长，产品质量稳定，大大提高了运行中的安全可靠性。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是现有技术的下腕臂底座左视图。

图2是现有技术的下腕臂底座主视图。

图3是现有技术的上腕臂底座的主视图。

图4是现有技术的上腕臂底座的左视图。

图5是本实用新型实施例的下腕臂底座左视图。

图6是本实用新型实施例的下腕臂底座主视图。

图7是本实用新型实施例的上腕臂底座的主视图。

图8是本实用新型实施例的上腕臂底座的左视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2 所示，为现有技术的下腕臂底座的结构示意图。图3、图4为现有技术的上腕臂底座的结构示意图。上、下腕臂底座均包括采用铸造工艺制成的腕臂底座本体1，底座本体上设置有两个凸耳3，凸耳与底座本体之间有加强板2，腕臂底座本体通过紧固件将腕臂底座本体直接装在支柱预留孔或通过底座槽钢或其他底座类零件安装在支柱或吊柱上，旋转平双耳4通过螺栓销固连在腕臂底座本体的凸耳之间。旋转平双耳通过与腕臂连接，从而起到支撑腕臂装置和定位装置的作用，并传递整个悬挂负荷。现有技术产品采用精密铸造工艺，工艺路线长，控制要素多，能源消耗大，导致生产周期长，质量不稳定。高速铁路要求对铸钢件在生产中用X射线逐件探伤后，成品合格率下降，质量与进度、质量与成本的矛盾十分突出，特别是铸钢件的内部结构缺陷和缩松、缩孔等铸造缺陷，不仅使传递负荷受到限制，难以承受更大的荷重，无法满足高速铁路的需要，更是直接危及铁路运输安全的隐患。