[实用新型]可停顿压缩气弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可停顿压缩气弹簧，属于气弹簧技术领域。

背景技术

气弹簧主要由缸筒、缸筒内的活塞以及活塞杆和导向套等组成。缸筒内贮有气体和部分油液，由于活塞占居了缸筒内的容积，工作时活塞杆压入缸筒内，活塞在缸筒内作轴向运动挤压腔内的油液，而油液又压缩气体使活塞达到工作位置；当加载在活塞杆上的外力消失后，则气体复原而膨胀，膨胀的气体推动油液使活塞复位，将活塞杆移出，使气弹簧实现压缩运动和复原阻尼运动。为达到阻尼平缓而避免惯性冲击，目前一些气弹簧在缸筒的内壁上增设了轴向阻尼槽，代替活塞上的阻尼槽，活塞杆复位时，将气弹簧的线性复原改为随轴向阻尼槽的横截面积逐渐减小的变阻复原。但由于轴向阻尼槽是连续设置在缸筒的内壁，因此在气弹簧工作时，其工作行程仅有一个，而无法满足不同长度工作行程的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，能满足不同工作行程的可停顿压缩气弹簧。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种可停顿压缩气弹簧，包括内壁设有轴向阻尼槽的缸筒、活塞杆以及后堵头，后堵头密封固定在缸筒的后部，导向套、导向密封圈套装在活塞杆上并安装在缸筒内，活塞杆的一端穿出缸筒、另一端具有活塞，活塞位于油道的后部装有阻尼圈，活塞上的油道与缸筒的轴向阻尼槽对应，其特征在于：所述缸筒内壁上具有一个以上使轴向阻尼槽隔断的环面，且轴向阻尼槽由两个以上独立的阻尼槽构成。

本实用新型在缸筒内壁上设有一个以上使轴向阻尼槽隔断的环面，通过环面使轴向阻尼槽形成两个以上独立的阻尼槽，由于将轴向阻尼槽改为分段设置，因此气弹簧在工作时，可根据不同的工作行程选择活塞停留在不同位置的环面上，使安装在活塞上的阻尼圈与缸筒内壁之间形成密封，能满足气弹簧不同工作行程要求，结构简单，制作方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例进一步的详细描述。

图1是本实用新型可停顿压缩气弹簧的结构示意图。

其中：1-活塞杆，2-导向套，3-导向密封圈，4-唇形挡脂圈，5-阻尼圈，6-活塞，6-1-油道，7-缸筒，7-1-轴向阻尼槽，8-后堵头。

具体实施方式

见图1所示，本实用新型的可停顿压缩气弹簧，包括内壁设有轴向阻尼槽的缸筒、活塞杆1以及后堵头8，后堵头8密封固定在缸筒7的后部，导向套2、导向密封圈3套装在活塞杆1上并安装在缸筒7内，该导向密封圈3为内嵌有金属骨架的密封圈，该金属骨架的截面为L形，使导向密封圈3具有较好的抗压性能，导向密封圈3的腔体内装有润滑脂，可对活塞杆1表面进行润滑，在缸筒7内还安装有唇形挡脂圈4，唇形挡脂圈4套装在活塞杆1上，唇形挡脂圈4的背面与导向密封圈3相接，起到阻挡润滑脂的作用，唇形挡脂圈4的唇口一侧位于活塞6的一侧，该唇形挡脂圈4内嵌有金属骨架，活塞杆1的一端穿出缸筒7、另一端具有活塞，活塞6可与活塞杆1制成一体结构，或活塞6固定在的活塞杆1的一端，活塞6设置在缸筒7内并可轴向移动，本实用新型的活塞6上设有油道6-1，该油道6-1由惯通的径向油道和径向油道构成，而活塞6位于油道6-1的后部装有阻尼圈5，通过阻尼圈5与缸筒7上的环面7-1进行密封。本实用新型活塞6上的油道6-1与缸筒7的轴向阻尼槽7-1对应。本实用新型缸筒7内壁上具有一个以上使轴向阻尼槽7-1隔断的环面7-2，轴向阻尼槽7-1由两个以上独立的阻尼槽构成。可如见图1所示，本实用新型在缸筒7的中部设有一个环面7-2，使缸筒7内具有两段阻尼槽，也可在缸筒7内设有两个环面7-2或更多个，使缸筒7内具有间隔独立设置三段阻尼槽或更多段，本实用新型各段阻尼槽的槽宽沿轴向依次加宽或减小，或槽深沿轴向依次递减或递增，而各段阻尼槽的长度可以相同，或各段阻尼槽的依次递减或递增。

见图1所示，本实用新型的可停顿压缩气弹簧工作时，活塞杆1加载外力后向缸筒7一侧移动，活塞杆1推动活塞6移动而挤压油液，缸筒7内一侧油腔内的油液通过轴向阻尼槽7-1以及活塞6上的油道6-1流入另一侧油腔内，活塞6挤压油液而压缩气体，气体容积发生变化，活塞杆1达到所述的工作行程后，使安装在活塞6上的阻尼圈5与设置在两阻尼槽之间缸筒7内壁的环面7-2密封，或活塞6上的阻尼圈5与设置在缸筒7内壁前部或后部的环面密封，活塞6停留锁定，以达到不同的工作行程。当加载在活塞杆1上的外力消失后，气体膨胀复原，油腔内的油液通过缸筒7内壁上的各阻尼槽进入另一个油腔，活塞6运动至唇形挡脂圈4端面而定位。