[实用新型]球铰联接副装置有效

专利信息
申请号: 201120003333.1 申请日: 2011-01-04
公开(公告)号: CN202031971U 公开(公告)日: 2011-11-09
发明(设计)人: 刘井多;晋占峰;冯向敏;赵永昌;苑潇涵 申请(专利权)人: 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
主分类号: F16C11/06 分类号: F16C11/06
代理公司: 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 代理人: 黄泽雄;崔华
地址: 201206 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 联接 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种球铰联接副装置。 

背景技术

在机械领域中,具有球头铰的零件得到广泛的使用,但具有球头铰的零件要求安装必须可靠,不能因激烈振动或冲击载荷等外部因素使得具有球头铰的零件发生松动。 

如图1a、图1b所示,现有的球头铰联接副通常包括:自锁螺母101、球头销零件102、支架103。利用自锁螺母101将球头销零件102紧固在支架103上,在球头销零件102上设置具有防跟转特征的夹持部,例如球头销零件102上具有六角形的夹持部104。 

在安装拆卸过程中,需要用扳手等工具先固定住球头销零件的具有防跟转特征的夹持部,防止“跟转”发生。所谓“跟转”是指转动螺母时螺杆回跟随螺母一起旋转,从而难以拧紧球头铰联接副。因此,在相关设计时,必须要留出足够的扳手夹持空间,以避免“跟转”的发生。但这势必带来装置占有空间较大,且安装操作不便。 

因此,有必要设计一种新型球铰联接副装置,以克服上述缺陷。 

发明内容

针对现有技术的缺陷,实用新型的目的在于提供一种新型的球铰联接副装置,不仅具有可靠性较高的防松功能,而且易于安装,不会发生“跟转”现象。 

本实用新型提供的所述球铰联接副装置包括螺母、具有球头铰的零件、支架。通过所述螺母,将具有球头铰的零件紧固到所述支架上,其中,螺母的螺纹上涂有胶层。 

优选地,所述胶层为厌氧粘合剂。 

优选地,所述具有球头铰的零件是与球头铰连在一起的杆件或钣金件。 

优选地,所述螺母为非自锁螺母。 

优选地,具有球头铰的零件上设置有与螺母相配合的螺杆。 

相对于现有技术,采用本实用新型的球铰联接副装置,在螺母的螺纹上涂覆有胶层,在完成本实用新型的球铰联接副安装后,胶层将内外螺纹粘合在一起,从而在安装、拆卸过程中不会发生“跟转”。带有球头铰的零件上也不需要额外加工出如六角形等具有防跟转特征的部分。 

附图说明

图1a、图1b是现有技术中球铰联接副的结构示意图; 

图2a、图2b是本实用新型一种实施方式的球铰联接副的结构示意图。 

具体实施方式

如图2a、图2b所示,在一种优选实施方式中,本实用新型球铰联接副包括:螺母201、具有球头铰的零件202、支架203,通过所述螺母201,将具有球头铰的零件202紧固到所述支架203上,其中,螺母201的螺纹上涂有胶层204。 

螺母201可以是各种适合的螺母,优选地,所述为非自锁螺母。螺母201的螺纹上涂覆的胶层是厌氧粘合剂。所述厌氧粘合剂主要由丙烯酸树脂制成,通过加入1%~3%的溶于胶液的高聚物来控制关键技术指标粘度和强度。 

螺母的螺纹上胶层204,胶层204的参数直接影响螺纹的摩擦系数和紧固粘合力的大小。需要根据所需紧固粘合力的大小,选择相应螺母及涂层参数,包括选择涂层的面积、厚度及胶水的粘度,这些参数和紧固力成正比。 

具有球头铰的零件202可以是与球头铰连在一起的杆件或钣金件。具有球头铰的零件202上设置有与螺母201相配合的螺杆。在用涂胶的 螺母201将具有球头铰的零件202紧固到安装支架203上之后,如图2所示,具有球头铰的零件202上不需要设置特定形状的夹持部,只需要保持圆柱形的零件表面即可,安装过程中直接紧固螺母201,就可以使得螺母201和具有球头铰的零件202固定在支架203上。 

支架203是用于支撑固定在一起的螺母201、具有球头铰的零件202。支架203的形状可以任何适合的形状和材料。支架203具有适于穿过具有球头铰的零件202的螺杆部分穿过的支撑孔。 

在对本实用新型的球铰联接副进行安装时,首先在螺母201上涂覆胶水,涂胶的面积、厚度及胶水的粘度根据具体应用进行选择。然后,将螺母201旋入具有球头铰的零件202上,所述具有球头铰的零件202上的相应螺杆穿过支架203。最后,用扳手或套筒的工具旋紧螺母201,完成安装。 

尽管本实用新型是通过上述的优选实施例进行描述的,但是其实现仅仅并不局限于上述的实施方式,应该认识到在不脱离本实用新型精神和范围的情况下,本领域技术人员可以对本实用新型做出不同的变化和修改。 

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