[实用新型]板簧限位装置中的套管以及板簧限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的悬架系统，具体地，涉及一种汽车悬架系统中的板簧限位装置，以及板簧限位装置中的套管。

背景技术

通常，汽车悬架系统中的板簧(即钢板弹簧)前端采用卷耳与车架或板簧支架连接，后端则采用滑块式连接方式。

图1是一种现有的滑块式连接方式的示意图。如图1所示，板簧支架1的上部通常通过铆接等方式固定到车架上，板簧支架1的下部形成有相对的两个侧壁8，该两个侧壁8限定了用于安装滑块5和供板簧6穿过的容纳空间9。通常，滑块5通过紧固件如螺钉等固定到容纳空间9的顶部，板簧6的后端位于滑块5的下面并与滑块5滑动接触。为了防止板簧5左右晃动而对板簧支架1的两个侧壁8产生撞击，通常在两个侧壁8的内侧分别设置有限位板2，该限位板2的上端可以插入到滑块5两端形成的凹口10内，下端则通过相互配合的连接螺栓3和螺母7固定到板簧支架1的两个侧壁8上。另外，在一对限位板2之间布置有套管4，用于将一对限位板2牢固地抵靠在板簧支架1的两个侧壁8上。

目前，限位板2和套管4均为铁件，板簧支架1一般为铸件，且三者之间不可避免地会存在装配误差，如果误差较大(即两个侧壁8之间的距离增大，或者套管4的长度减小)，则套管4两端与限位板2之间的接触可能就会不牢固，从而导致套管4和限位板2在使用过程中出现晃动，使连接螺栓3和板簧支架1过早磨损，并且噪音大、有异响。另外，板簧支架1的磨损一般难以修复，又与车架铆接，更换非常不方便且成本很高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种板簧限位装置中的套管，该套管在使用过程中可以与限位板牢固接触，从而可以避免板簧支架和连接螺栓的过早磨损。

本实用新型的另一个目的是提供一种板簧限位装置，该装置采用了本实用新型的套管，因此可以避免板簧支架和连接螺栓的过早磨损。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种板簧限位装置中的套管，所述套管包括弹性伸缩段。

优选地，所述套管的所述弹性伸缩段为橡胶波纹管。

优选地，所述弹性伸缩段位于所述套管的中间部分，且所述套管为一体式结构。

优选地，所述弹性伸缩段的长度为所述套管长度的1/5～2/5。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种板簧限位装置，该板簧限位装置包括板簧支架、一对限位板、连接螺栓和套管，所述一对限位板分别位于所述板簧支架的两个侧壁的内侧，所述套管位于所述一对限位板之间，所述连接螺栓穿过所述套管并紧固到所述板簧支架的两个侧壁上，其中，所述套管为上述的套管，且该套管的两端紧紧地抵靠在所述一对限位板上。

优选地，该板簧限位装置包括滑块，在所述板簧支架的两个侧壁之间限定有容纳空间，所述滑块固定到该容纳空间的顶部。

优选地，所述滑块的两端具有凹口，所述一对限位板的上端分别插入到对应的所述凹口内。

通过上述技术方案，因为套管具有弹性伸缩段，所以能够通过该弹性伸缩段的弹性力将一对限位板紧紧地抵靠在板簧支架的两个侧壁上，从而避免了限位板与套管接触不到位、限位板与板簧支架的两个侧壁接触不牢等现象的发生，整个板簧限位装置使用寿命长，噪音小，无异响。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中的板簧限位装置的示意图；

图2是本实用新型提供的板簧限位装置的示意图。

附图标记说明

1   板簧支架            2   限位板

3   连接螺栓            4   套管

41  弹性伸缩段          42  接触段

5   滑块                6   板簧

7   螺母                8   侧壁

9   容纳空间            10  凹口

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内壁”、“上端”、“下端”、“上部”、“下部”、“两侧”均是在本实用新型提供的板簧限位装置正视图情况下定义的，即图1、图2中的图面方向。