[实用新型]汽车油门开启度测定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量设备，更具体的说是涉及一种汽车油门开启度测定装置，主要应用于汽车领域。

背景技术

汽车的油门开启度测定装置主要是用于测量汽车节气门体内节气门片的旋转度，油门开启度测定装置将测量的数值转换成电信号并传送至ECU，ECU通过电信号来控制汽车仪表盘油门指针的转动，使驾驶人员能够更加直观的了解实时的油门开启度。目前，汽车的油门开启度测定装置是安装在节气门体的节气门轴上的，由于节气门轴在旋转时具有一些间隙，使油门开启度测定装置在测量存在一定的误差，导致测量数值不准确；其次，在装配时比较繁琐结构相对复杂。

发明内容

为了解决现有油门开启度测定装置安装在节气门轴上，使测量时测定数据存在误差及结构复杂不利于装配等技术问题；本实用新型提供一种汽车油门开启度测定装置，该装置不仅可提供准确的测定数据，保证仪表盘油门指针的准确性；同时，易于生产加工及装配。

为解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是一种汽车油门开启度测定装置，其特征在于包括有带容腔的底座及盖置在底座容腔上方的盖板，在底座一侧设有与容腔相通的轴孔，在轴孔内设有传动轴，该传动轴一端置于底座的容腔内与安装在容腔内可自动复位的滑座相连，另一端置于底座外与油门踏板相顶压；在滑座上安装有磁性元件，该磁性元件与滑座同步联动，在所述的盖板上位于磁性元件的上方设有可感应磁力场变化的霍尔感应元件，该霍尔感应元件可将感应数据转为电信号并通过导线传送至ECU。

进一步，所述的滑座包括有本体及复位弹簧，在本体一侧设有弹簧座，所述的复位弹簧一端套设在弹簧座上与本体相顶压，另一端与底座的容腔侧壁相顶压，在本体的另一侧设有固定传动轴的安装孔，传动轴一端插入安装孔内与其紧配合；所述的磁性元件为磁钢且呈圆柱状，在所述的本体一侧位于弹簧座的上方设有安装磁性元件的插孔，该插孔为开口状与本体的顶端面相通，所述的磁性元件一端插入插孔内与插孔紧配合。

进一步，所述底座的轴孔内设有轴套，在轴套上设有凹槽，在所述的底座的轴孔内有卡台，所述的轴套置于底座的轴孔内且轴孔内的卡台卡入轴套的凹槽内使轴套固定在轴孔内。

进一步，在所述的盖板上端面上设有安装霍尔感应元件的安装槽，霍尔感应元件粘接在安装槽的底部且安装槽内浇注有环氧树脂防水层。

本实用新型的有益效果是在油门踏板下方设置一带磁性元件的滑座，滑座通过传动轴与油门踏板同步联动，并利用霍尔感应元件对磁场的感应灵敏度来测定油门踏板的旋转角度来计算出油门的开启度，采用这种方式，其测量数据不仅精确，误差小，且其结构简单易于装配和维修。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车油门开启度测定装置的剖视结构图。

图2为本实用新型实施例滑座的主视结构图。

图3为图2中A—A剖视结构图。

图4为本实用新型实施例汽车油门开启度测定装置的立体分解示意图。

图5为本实用新型实施例汽车油门开启度测定装置的使用状状立体参考图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步说明：

如图1至图5所示，为了解决现有油门开启度测定装置安装在节气门轴上，使测量时测定数据存在误差及结构复杂不利于装配等技术问题，本实用新型提供一种汽车油门开启度测定装置，其包括有带容腔11的底座1及盖置在底座1容腔11上方的盖板2，在底座1一侧设有与容腔11相通的轴孔12，在轴孔内设有传动轴3，该传动轴3一端置于底座1的容腔11内与安装在容腔11内可自动复位的滑座4相连，另一端置于底座1外与油门踏板7相顶压；在滑座1上安装有磁性元件5，该磁性元件5与滑座4同步联动，在所述的盖板2上位于磁性元件5的上方设有可感应磁力场变化的霍尔感应元件6，该霍尔感应元件6可将感应数据转为电信号并通过导线传送至ECU；采用这种结构，在使用时就可把油门开启度测定装置安装在油门踏板7下方并将传动轴3与油门踏板7相顶压，在踩下油门踏板7时，油门踏板7驱动传动轴3使传动轴3带动滑座4滑移，而安装在滑座4上的磁性元件5与滑座4同步移动，在磁性元件5移动时，安装在盖板2上的霍尔感应元件6可相应感应到磁力场及磁性元件5位置的变化，其通过编程器对磁力场和磁性元件5位置的数值进行解码计算出油门的开启度并将油门开启度数值转换为电信号通过导线发送给ECU，ECU则通过电信号来控制汽车仪表盘上的油门指针转动；利用霍尔感应原理来测定油门的开启度，其测量数据不仅精确，误差小，且其结构简单易于装配和维修。