[实用新型]一种汽车台阶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆底盘附件，尤其涉及一种汽车上下车台阶。

背景技术

为了保持良好的通车性能，现有越野车等车型离地间隙较高，因此人们上下车很不方便，为方便人们上下车，一般在车身外侧设置一踏板，由于受到离地间隙的限制，踏板的高度离地面也较高，尤其对身材矮小的人来说上下车更是困难，且踏板面积小容易踩空，客户上下车十分不方便。

中国专利公告号CN201573601U，公告日2010年9月8日，公告了一种越野车上车脚踏板支架，属于车辆的底盘附件，包括脚踏板支架和固定支架，所述脚踏板支架包括脚踏板、连接管和与连接管垂直连接且上下两端面均设置有凹槽的支架套管；所述固定支架包括U形支架和固定在U形支架内侧的对称轴上的空心轴；所述U形支架与空心轴的上方和下方在同一水平线上均设置有固定孔，所述固定孔内设置有横向贯穿的锁销轴，支架套管套在空心轴外，上下两锁销轴分别置于支架套管的上下凹槽内，所述凹槽的径向宽度大于销锁轴的直径。该装置虽增加了踏板设置，但踏板的高度离地面较高，踏板面积小容易踩空，客户上下车十分不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车台阶，解决了高底盘汽车踏板的高度离地面较高，踏板面积小容易踩空，客户上下车十分不方便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车台阶，包括踏板和固定支架，固定支架包括旋转轴和若干支撑杆，支撑杆成50度-130度弧形弯曲，支撑杆的一端固定连接于旋转轴上，另一端固定连接踏板,踏板为长条形，踏板的长度为汽车前后两车门的长度，踏板的宽度为25cm-35cm。汽车车身底部装有旋转装置，台阶上旋转轴两端固定于汽车车身底部旋转装置上，台阶通过旋转轴可旋转，打开车门时，台阶转到水平位置，供人们上下车用，当车门关闭时，台阶旋转到与车门贴合位置，该旋转装置开关一般设置在车门上，打开车门时开关打开，关闭车门时旋转装置反向旋转，汽车台阶的设置保证了离地间隙，同时使人们上下车方便，提高车辆的舒适型和便捷性，且踏板面积大不会踩空，提高了乘客上下车的安全性。

作为优选，所述旋转轴两端各设有一条形卡块。通过卡块，便于将旋转轴连接于汽车车身底部旋转装置上，便于旋转装置对旋转轴施加旋转力。

作为优选，所述支撑杆连接踏板端向内凹陷，凹陷长度等于踏板长度。便于安装时，踏板放置于支撑杆上准确位置固定。

作为优选，所述支撑杆呈中空结构。支撑杆为空心钢杆，这样减少了使用材料的消耗，节省了制造成本。

作为优选，所述踏板两端各固定连接有一车门贴合块。车门贴合块为软质材料制成，可有效阻隔踏板接触车体表面，防止车体表面因踏板接触而造成划痕。

本实用新型的有益效果是：（1）、本实用新型保证了离地间隙，同时使人们上下车方便，提高车辆的舒适型和便捷性；（2）、踏板面积大不会踩空，提高了乘客上下车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型安装于车上的一种结构示意图。

图中：1、踏板，2、旋转轴，3、支撑杆，4、车门贴合块，5、条形卡块。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1：如附图1所示，一种汽车台阶，由踏板1、车门贴合块4、旋转轴2、四根支撑杆和两块条形卡块5组成，旋转轴两端各焊接有一条形卡块5，四根支撑杆3成90度的弧形弯曲，四根支撑杆3的一端固定连接于旋转轴2上，另一端固定连接踏板1，四根支撑杆3沿旋转轴均匀排列，踏板1表面为长方形，由钢制材料制成，踏板1的长度为汽车前后两车门的长度，踏板1的宽度为30cm，四根支撑杆3为空心钢杆，支撑杆3连接踏板1处向内凹陷，凹陷长度等于踏板1长度，支撑杆3与踏板1连接处采用焊接固定，踏板1两端各固定连接有一车门贴合块4，车门贴合块4为软质材料制成。

汽车台阶使用时，如附图2所示，把台阶上旋转轴2两端固定于汽车车身底部的旋转装置上，台阶通过旋转轴2可旋转，打开车门时，台阶转到水平位置，供人们上下车用，当车门关闭时，台阶旋转到与车门贴合位置。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。