[实用新型]一种电动汽车节能采暖空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调领域，尤其涉及一种使用电动汽车冷却水进行采暖的汽车空调。

背景技术

在能源短缺日益严重、人们的环保意识逐渐加强的情况下，节能减排具有重大意义。在汽车领域，充分利用车载能源是一种有效的节能减排途径。尤其是电动汽车上使用的燃油采暖空调，采用燃油将循环水加热，加热后的循环水通过蒸发器满足取暖需求，与此同时，冷却水的热量往往没有得到运用而浪费掉。有关电动汽车空调的相关知识可从公开日为2008年06月11日、公开号为 CN101196316的电动汽车空调系统专利文献中获得。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种利用发动机冷却水的取暖空调。

本实用新型主要是通过下述技术方案得以解决的，一种电动汽车节能采暖空调，包括蒸发器、动力电机冷却水管、前水箱，还包括阀门，动力电机冷却水管连接阀门入口，阀门出口连接蒸发器，蒸发器连接前水箱。该技术方案是将动力电机冷却水引入驾驶室取暖空调来升高室内温度，达到取暖目的。降温后的冷却水从蒸发器出口到前水箱被循环泵抽回。

作为优选，阀门是多档三通分流阀，多档三通分流阀的另一个出口还连接前水箱。多档三通分流阀的一个出口连接到蒸发器，另个出口连接前水箱，根据需要将电机冷却水在多档三通分流阀控制下可以全部流经蒸发器，也可以一部分流经蒸发器、另一部分流往前水箱，以便更好地满足驾驶室温度控制和动力电机温度控制。

作为优选，还设置有控制电动机，控制电动机连接多档三通分流阀。控制电动机根据需要控制三通阀的档位。

作为优选，还设置有控制器、动力电机温度传感器、驾驶室温度传感器，控制器依次连接动力电机温度传感器、驾驶室温度传感器、控制电动机。控制器根据驾驶室温度、动力电机温度，指示控制电动机对多档三通分流阀进行控制，使动力电机冷却水按照温度控制需要流动。

控制过程是：在蒸发器冷却不能满足动力电机降温需要时，控制器驱动控制电动机同时打开流经前水箱管路加速降温；在驾驶室不需要取暖时，控制冷却水不流经蒸发器，而是全部流向前水箱。

作为优选，还设置有燃油加热采暖器，燃油加热采暖器连接蒸发器。在使用冷却水不能满足驾驶室所需取暖温度时开启燃油加热取暖系统。

本实用新型带来的有益效果是，废热利用，减少能源消耗，减少废气排放，提高车载能源的利用率。

说明书附图

图1是本实用新型的原理图；

图2是本实用新型的一种控制流程图；

图3是本实用新型的装配示意图。

图中：1是蒸发器，2是燃油加热采暖器，3是蒸发器入水管，4是多档三通分流阀，5是动力电机冷却水管，6是控制电动机，7是前水箱入水管，8是前水箱，9是低温冷却水管，10是控制器，11是动力电机温度传感器，12是驾驶室温度传感器，13是动力电机。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

实施例： 如图1所示，一种电动汽车节能采暖空调，包括蒸发器1、动力电机冷却水管5、前水箱8，还包括阀门，阀门是多档三通分流阀4，动力电机冷却水管5连接多档三通分流阀4的入口，多档三通分流阀4的一个出口连接蒸发器1，蒸发器1出水口连接前水箱8；多档三通分流阀4的另一个出口连接前水箱8冷却水入水口；控制器10的A/D端口分别连接动力电机温度传感器11、驾驶室温度传感器12，控制器10的输出端连接控制电动机6，控制器10依据传感器11和传感器12的温度值对控制电动机6进行控制，控制电动机6连接多档三通阀4，对多档三通阀4进行换挡驱动，以控制高温冷却水流向。

动力电机冷却水管5中的冷却水由循环泵从水套中泵出，低温冷却水经管路9由循环泵抽回水套。

基本控制过程是：

控制器1通过传感器12检查驾驶室温度是否需要启动取暖，如果不需要取暖，则使多档三通分流阀4关闭通往蒸发器的管路3，开通管路7；

如果检测到驾驶室温度低于规定温度，则开通管路3同时关闭管路7，取暖开始；经过规定延时后，驾驶室温度依然低于规定温度，则启动燃油加热采暖器2同时升温，室温高于规定值时关闭燃油加热采暖器2；

在取暖过程中即管路3打开时，如果控制器1检测到动力电机13（图3）温度高于设定值时，则驱动控制电动机6同时将管路7也打开，加强散热。

所以本实用新型具有废热利用，减少能源消耗，减少废气排放，提高车载能源的利用率，以及使用方便等特征。