[实用新型]发电型助力自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种发电型助力自行车。

背景技术

现有的自行车其力源来自人力，而人力是很有限的，在上坡时需要很大的力，骑车的人会非常累。现有的电动由于电源的限制，只能短距离行驶，不能走得太远，否则电用完了就只有推着走或者靠人力踩着走。这些自行车和电动车都没有能够将行驶过程中剩余的人力和下坡时的重力势能和动能利用起来。有的电动车能够发电充电，但是通常采用的是36V或48V的发电机发电然后对相应的36V或48V的蓄电池充电，电位差太小，充电效果不太理想。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种厕所用红外感应节能LED灯，能有效的解决上述现有技术存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种发电型助力自行车，包括龙头、三角架、后座、后轮水平支架和后轮轴，所述龙头上固定设置数字控制显示器，该数字控制显示器包括显示屏、A/B开关和12V/36V转换电路和一只二极管；所述后座上固定设置蓄电池，所述三角架上固定设置啮合换挡器，所述后轮水平支架上活动设置外转式高速无刷电机，该外转式高速无刷电机的外壳与后轮外胎表面接触且外转式高速无刷电机与一钢丝端头连接，该钢丝经过后轮轴然后将另一端固定于啮合换挡器上；外转式高速无刷电机、数字控制显示器和蓄电池连接。

作为优选，所述外转式高速无刷电机包括内部的发电机及其外部的转轮，电机侧面设置一空心轴，空心轴内部为电源线接口；发电机外部还与一转动柄固定连接，该转动柄的另一端通过固定栓转动连接于后轮水平支架上。

作为优选，所述啮合换挡器包括啮合齿轮及其外部的转动圈，所述转动圈外沿上有一圈凹槽；转动圈上固定设置有一转动柄，转动柄上靠近转动圈一端开有一通孔。

本实用新型与现有技术相比起来，有如下一些有益效果：

一、采用了外转式高速无刷电机，同时具备发电和为自行车提供动力的功能；

二、在数字控制显示器中内置了12V/36V转换电路，进行高电位低阻抗充电，达到快速充电的目的，同时改善了充电效果；

三、采用了啮合换挡器来调节外转式高速无刷电机的转轮与后轮外胎之间的摩擦力，可以适应不同的行驶情况；

四、数字控制显示器中设置显示屏，与蓄电池连接，可以显示蓄电池的充放电情况，让使用者可以实时了解到情况。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为图1实施例中外转式高速无刷电机部分的结构示意图；

图3为图1实施例中啮合换挡器的结构示意图；

图4为本实施例中发电、充电和放电的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种发电型助力自行车，包括龙头、三角架、后座、后轮水平支架和后轮轴，所述龙头上固定设置数字控制显示器1，该数字控制显示器1包括显示屏、A/B开关和12V/36V转换电路和一只二极管；所述后座上固定设置蓄电池2，所述三角架上固定设置啮合换挡器3，所述后轮水平支架上活动设置外转式高速无刷电机5，该外转式高速无刷电机5的外壳与后轮外胎表面接触且外转式高速无刷电机与一钢丝4端头连接，该钢丝4经过后轮轴然后将另一端固定于啮合换挡器3上；

如图2所示，所述外转式高速无刷电机5包括内部的发电机54及其外部的转轮53，电机侧面设置一空心轴55，空心轴55内部为电源线接口56，连接发电机54的通电导线即从该电源线接口56引出；发电机54外部还与一转动柄51固定连接，该转动柄51的另一端通过固定栓52转动连接于后轮水平支架上。

如图3所示，所述啮合换挡器3包括啮合齿轮33及其外部的转动圈31，所述转动圈31外沿上有一圈凹槽32；转动圈31上固定设置有一转动柄34，转动柄34上靠近转动圈31一端开有一通孔35。

连接啮合换挡器3和外转式高速无刷电机5的钢丝一端穿过啮合换挡器3的通孔35且缠绕在凹槽32中，然后绕过后轮轴，将另一端缠绕在外转式高速无刷电机5的空心轴55上。

外转式高速无刷电机5、蓄电池2与数字控制显示器1内部的显示屏、A/B开关和12V/36V转换电路和一只二极管连接方式如图4所示。

发电机54采用35V250W转速为1500r/min的型号，蓄电池2的电压为12V。这种连接方式使得本自行车可以将摩擦产生的36V电压通过12V/36V转换电路转换为12V电压对蓄电池进行快速充电；同时也能够在需要提供动力时转换A/B开关的状态，从而实现将蓄电池2里面的电能通过12V/36V转换电路转换为36V电压，为发电机供电，从而带动转轮53，进而驱动自行车前行，起到电动车的效果。由于二极管的电流单向流通性质，在提供动力时，从电源流出的电流受到二极管的阻断，该支路相当于断开状态。在作为电动车使用时，需要调节啮合换挡器3，使转轮53与后轮外胎之间的摩擦力加大。在进行发电和充电时，需要调节啮合换挡器3，使转轮53与后轮外胎之间的摩擦力适当减小。在纯粹当作普通自行车使用时吧，需要调节啮合换挡器3，使转轮53与后轮外胎分离，这样骑车者才不会觉得累。