[实用新型]一种用于机动车的车际网络管理系统

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车主动安全部件制造技术领域，本实用新型所称的机动车包括由内燃机驱动的机动车辆、由电池带动电机驱动的电动车辆以及混合动力车辆，具体地说，涉及一种用于机动车的车际网络管理系统。

背景技术

目前，车辆在道路上行驶速度不断提升，一方面，随着我国公路等级的不断提高，特别是高速公路的飞速发展，道路的交通便利性越来越高；另一方面，汽车性能越来越好，高速汽车越来越多，因此，车辆的行驶速度越来越快，车流量也随之越来越大，导致汽车交通事故也越来越多。

当前，造成事故的原因十分复杂，既有车辆自身的因素，也有人为的因素，还有公路、气象等环境因素。但总的来说可以分为以下几类：

1、驾驶员视力范围有限，特别是在遇到大雨、大雾、黑夜行驶和盲弯等影响视觉的情况时易发生交通事故。

2、驾驶员在超车时对被超车的速度、车长、车宽和周围的路面状况判断失误等原因。

3、车辆在行驶时，产生突发性故障，使驾驶员和周围车辆无法反应过来造成追尾等事故。

随着科学技术的发展，不断的促使汽车走向高度的智能化和电子化。如何利用现有技术扩大驾驶员的视力范围和减少驾驶员在驾驶过程中的失误已成为汽车智能化的一个重要的发展方向。

为解决上述问题，国内的一些机构和团体也在进行一些研究，但他们的方案主要是根据通过超声波或高频雷达对周围的障碍物或车辆进行测距和测速，帮助驾驶员判断车辆前后的危险状况。但这种方案具有很大的局限性：

1、系统的探测范围跟车辆安装超声波或雷达的数量和方向有关，一般车辆为前后两个，既只能探测车辆前后方向的车辆或障碍物

2、由于超声波或雷达无法穿透车辆或障碍物，对于道路上的直角或十字盲弯，系统无法探测拐角处是否有车辆。

3、获取的周围车辆的数据只能供车辆内部的系统使用，无法和周围车辆或设备间共享数据，无法把车辆本身存在的故障如(制动系统、发动机、转向系统等)告诉周围车辆，使其他驾驶员可以提早预防。

实用新型内容

本实用新型提供的技术方案所要解决的技术问题是：由于驾驶员视力范围有限、判断失误和车辆本身的突发故障带来的交通安全问题；同时，现有技术中的通过超声波或高频雷达对周围的障碍物或车辆进行测距和测速，只能探测车辆前后方向的车辆或障碍物，不能对道路上的直角或十字盲弯的拐角处进行探测，并且获取的周围车辆的数据只能供车辆内部的系统使用，无法和周围车辆或设备间共享数据等技术问题；本实用新型所提供的技术方案为了提高驾驶员对周围道路状况的观察能力，减少驾驶员由于判断失误产生事故的概率，提醒驾驶员对周围有故障的车辆进行避让，而实用新型了一种用于机动车的车际网络通信管理系统。

本实用新型所提供的技术方案是，一种用于机动车的车际网络通信管理系统，所述车际网络通信管理系统包括主控芯片、车载网络通信模块、CAN通信模块、雷达模块、声光报警模块，

所述车载网络通信模块包括卫星定位模块和无线通信模块，所述车际网络通信管理系统通过卫星定位模块获取车辆的经纬坐标，所述主控芯片分别与卫星定位模块、无线通信模块、声光报警模块、雷达模块、CAN通信模块7等连接，其中，

a、所述主控芯片通过卫星定位模块获取车辆的经纬坐标，

b、根据所述主控芯片设定的程序对车辆经纬坐标的变化进行计算得到车辆的速度矢量，

c、根据车际网络通信管理系统在车辆上的安装位置和车辆的长度、宽度信息计算出车身顶点的经纬坐标；

所述车载网络通信模块通过所述无线通信模块可以发出和接收信息，其中，

a、所述无线通信模块将车辆的经纬坐标和车辆状态信息发送出去，

b、所述无线通信模块可以接收到其他具有相同功能的车际网络通信管理系统的车辆发出的信息；

所述车载网络通信模块将根据所述卫星定位模块和无线通信模块所获得的信息对驾驶员进行报警提示或通过执行机构直接对车辆进行速度控制。

所述车际网络通信管理系统在通过卫星定位模块获取到车辆经纬坐标后，通过对车辆经纬坐标的变化进行计算得到车辆的速度矢量，根据系统在车辆上的安装位置、车辆的长度和宽度计算出车身顶点的经纬坐标。

所述CAN通信模块与车辆的CAN总线连接，并通过CAN总线获取车辆信号，所述车辆信号包括车辆的制动信号、转向信号、急行灯信号、车辆关键系统的故障信号，所述车辆关键系统的故障信号包括制动系统故障信号、转向系统故障信号、动力传动系统故障信号。