[发明专利]驾驶员辅助系统、汽车和用于运行驾驶员辅助系统的方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的一种驾驶员辅助系统、一种具有驾驶员辅助系统的汽车、一种用于运行驾驶员辅助系统的方法、一种计算机程序产品和一种计算机可读的媒介。

背景技术

DE 10 2006 006 436A1公开了一种用于空调控制的装置。用于空调控制的装置具有至少一个用于为调节驾驶员的脚部空间空气输送的调节单元输出这种类型的第一控制数据的数据接口，使脚部空间相对于驾驶员的其他周围环境冷却。此外，数据接口用于向加热驾驶员其他周围环境的装置输出这种类型的第二控制数据，使驾驶员的其他周围环境至少部分加热并因此中断驾驶员困倦时开始的生理作用链。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种可以提高行车安全性的用于汽车的驾驶员辅助系统、汽车、用于运行驾驶员辅助系统的方法、计算机程序产品和计算机可读的媒介。

该技术问题通过一种汽车的驾驶员辅助系统解决。依据本发明的一个方面，汽车的驾驶员辅助系统具有第一检测装置，该第一检测装置设计用于检测表明汽车目前的驾驶员可能疲劳的至少一个参数。驾驶员辅助系统还具有第二检测装置，该第二检测装置设计用于在所测得的至少一个参数基础上检测驾驶员的疲劳度。驾驶员辅助系统还具有打开装置，该打开装置设计用于在所测得的驾驶员的疲劳度超过预先确定的第一阈值情况下至少部分打开汽车的至少一个车窗。

依据上述实施方式的驾驶员辅助系统由此可以提高行车安全性，即在所测得的驾驶员的疲劳度超过预先确定的第一阈值情况下至少部分打开汽车的至少一个车窗构成。本发明在此方面出于这种考虑，通过至少部分打开至少一个车窗，尤其因为所输送的外界空气的氧含量一般高于汽车内部空间现有空气的氧含量可以改善汽车内部空间的空气质量。这样可以使驾驶员重新提起注意力或防止驾驶员疲劳。由此可以提高驾驶员的安全性。

至少一个车窗优选是汽车前部区域内驾驶员侧设置的侧窗。由此所输送的外界空气可以以有利的方式尽可能直接吹向汽车的驾驶员。

在另一种实施方式中，驾驶员辅助系统此外设计用于，若所测得的驾驶员的疲劳度超过预先确定的第一阈值，则降低汽车内部空间的至少一个分区借助汽车的空调设备调整的温度。作为附加或选择，驾驶员辅助系统设计用于，若所测得的驾驶员的疲劳度超过预先确定的第一阈值，则提高汽车内部空间的至少一个分区借助汽车的空调设备调整的新鲜空气比例。在此方面，新鲜空气在这里和后面是指经过净化和需要时除湿和/或冷却的外界空气。上述的实施方式能够实现，通过借助空调设备控制或调节汽内部空间部的温度和/或空气质量进一步有助于驾驶员重新提起注意力或减轻驾驶员的疲劳。

汽车内部空间的分区在上述的实施方式中优选至少部分包括驾驶员周围的区域。由此可以在很大程度上通过降温或改善空气质量有助于重新提起驾驶员的注意力。

在另一种构成中，驾驶员辅助系统此外设计用于，若所测得的驾驶员的疲劳度超过预先确定的第一阈值，则提高借助汽车的空调设备提供的、直接吹向驾驶员的新鲜空气。这一点也以有利的方式直接为驾驶员提供新鲜空气。

驾驶员辅助系统此外优选设计用于借助至少一个传感器的数据检测汽车周围目前的天气情况以及其中打开装置设计用于，如果所测得的驾驶员的疲劳度超过预先确定的第一阈值和如果测得汽车周围目前的天气情况无降水，则至少部分打开汽车的至少一个车窗。由此可以避免在恶劣的天气状况下，例如下雨、下雪、冰雹、冰碴或雾天时，湿气进入汽车内部空间和必要时玻璃内侧由于湿气进入而蒙上一层雾气。

至少一个传感器在此方面优选设计为光电和/或电容式雨水传感器。这种雨水传感器越来越多地使用在汽车上，由此可以以有利的方式减少驾驶员辅助系统中必需的附加部件的数量。

作为替代或补充，驾驶员辅助系统可以设计用于借助由车与车和/或车与基础设施通信装置所接收的数据检测汽车周围环境中目前的天气情况。打开装置在此方面也设计用于，如果所测得的驾驶员的疲劳度超过预先确定的第一阈值和如果检测到汽车周围环境中目前的天气情况无降水，则至少部分打开汽车的至少一个车窗。此外，上述的数据可以进行合并和合理化。

至少一个表明汽车目前的驾驶员可能疲劳的参数从由驾驶员至少一个眼皮的闭合频率、驾驶员至少一个眼皮的闭合速度、驾驶员的体温、驾驶员的脉搏频率、驾驶员实施的转向运动的频率和驾驶员实施的转向运动随着时间变化的曲线组成的组中选取。为此驾驶员辅助系统具有一个或多个这样构成的传感器，例如光学摄像机和/或转向角传感器。上述的参数可以以尽可能精确的程度检测驾驶员的疲劳度。