[发明专利]输出站

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有主权利要求和方法权利要求10的前序部分中的技术特征的用于运输车等的输出站。 

背景技术

输出站在现有技术中已熟知。这种用于运输车的输出站例如在国际申请WO2004/049272中已有描述。其中运输车相继并交错堆叠设置。这种输出站具有至少一个导轨，并且配备至少一个通行锁止装置，以及收费装置。通行锁止装置优选为棘轮(Klinke)的形状，与收费装置电接通。在此将通行锁止装置设置在导轨中。每个运输车都配有所谓的适配器，其侧向设置在轮叉上，优选设置在其中一个后轮上。这些适配器在通行锁止装置未锁止时能够从输出站取出车或者使车驶入输出站，而在通行锁止装置锁止时阻止从输出站取出车或者使车驶入输出站。此外，通过适配器检测是否在收费装置返回押金。 

同样在德国专利文件DE42 02 969 C2中描述了适配器的其它实施例。 

同样美国专利US4518073A1描述了一种用于输出站的适配器。该适配器设置在购物车底部的横梁上，并且配合到设置在输出站底部的导轨内。 

同样DE195 81 765C2描述了一种用于运输车的输出站，其中运输车具有适配器，该适配器配合到设置于收费站内的导轨内。 

例如在收费装置处进行付款之后对通行锁止装置开锁。随后可取出车。 

在此，有两种不同的系统： 

1)所谓的“先进先出系统”(first-in-first-out-System)，其中归还的车总是排入车的队列中，随后首先取出队列的第一辆车。 

2)所谓的“后进先出系统”(last-in-first-out-System)，其中最后推入的车首先被再次取出。 

特别是在系统2)中，恰好如果已经取出很多车的话，收费装置和车之间必有较长的距离。这非常耗时间，而且经常很麻烦。 

系统1)中取出车通常较难，这是因为必须使用较大的力取出这种车。另外，取出这种车时还会卡住。 

为更好地引导车辆，在底部设置导向单元，该导向单元根据车的类型等来设计。类似的导向单元例如由德国专利DE2 929 369 A1熟知。为了让车更容易地驶入，运输车的滚轮所推入的导轨的端部呈漏斗状。 

另外，另一个技术领域中熟知所谓的运输系统，其中货物堆叠在底板或者手推车上，并且通过滚轮运输。在此，滚轮通过变速电动机驱动。 

发明内容

本发明的目的现在于提供一种用于运输车等的输出站，其中运输车容易取出，并且在此改进输出站，从而可以不需要适配器。 

本发明的目的通过主权利要求和方法权利要求10中的特征解决。 

输出站可作为带有闭合端的“后进先出系统”或者带有开放端的“先进先出系统”运行。 

在“后进先出系统”中，对用户来说总是以舒适的方式提供车。用户在付款之后领出车所经过的距离极小。 

附图说明

下文根据实施例进一步解释本发明。其中： 

附图1是具有运输车的输出站的前视图； 

附图2是输出站的侧视图； 

附图3是输出站的俯视图；以及 

附图4是没有运输车的输出站。 

具体实施方式

本发明涉及一种用于相继设置和交错堆叠的运输车2等的输出站1。运输 车可以为应用于建筑市场的熟知的行李推车、运输车，或者用于超市的购物车。但同样，例如物流业或者工业领域里的货运箱可以集中在此种输出站内。 

输出站1具有至少一条导轨4。具有多根导轨4的系统例如已在WO2004/049272A1中描述。此外，输出站配备有收费装置5。在此，收费装置5可扣除款项或者押金，以对运输车2开锁。 

在输出站1的底部处设置有用于引导运输车2等的导向单元7。特别是引导运输车2等的滚轮3。在此，导向单元7根据运输车2等来实施。在前述例子中使用具有三个滚轮3的制动行李推车。因此设计三个导向单元7。导向单元7优选设置在底板6上。这样就可以将导向单元7预装配在底盘6上并随后在现场简单装上底板6。 

假如是设有制动器的运输车2，如在上述行李推车中常见的情况，在导向单元7中设置一个区域，该区域装备有小滚轮形式的滑动元件15且小滚轮以较小距离相继设置。由此，制动器不起作用，运输车2可在滑动元件15上自由移动。