[发明专利]带减速器的有刷电动机

说明书

技术领域

本发明涉及带减速器的有刷电动机。

背景技术

以往已知有带减速器的电动机，这种电动机大多用于车辆等上。作为这种带减速器的电动机，已知有所谓带电刷的电动机，带电刷的电动机通过电刷和换向器向转子供给电流来驱动电动机。

如日本特开2009-33956号公报所记载，在这种带减速器和电刷的电动机上，对与换向器的各个换向器片滑接的电刷进行保持的刷握被设置在电动机主体与减速器之间。

在日本特开2009-33956号公报中记载的电动机中，为了使电动机对应于多种用途，采用嵌件成型，即，在将用于向连接在电刷上的引出端(pigtail)供给电流的端子插入到模具内的状态下成形刷握，从而使端子与刷握形成为一体。

但是，用于嵌件成型的模具的设计以及使用该模具进行的嵌件成型需要高水平的设计技术和很多高水平的作业工序，所以电动机的生产效率低。而且，容易出现不良品，所以合格率差，导致成本高。

发明内容

本发明的目的在于，能够提供一种带减速器的有刷电动机，无需高水平技术，能够通过简单的结构将端子保持在刷握上。

为了实现上述目的，在本发明的一个方式中，提供一种带减速器的有刷电动机，具备磁轭壳体、齿轮壳体、以及将两个壳体的相互面对的两个开口部闭塞的刷握。在所述磁轭壳体内配置有换向器，该换向器具有换向器片。所述刷握对与所述换向器片滑接的电刷进行保持，在所述刷握上配置有用于从设置在所述齿轮壳体上的连接器部向所述电刷供给电流的端子。所述刷握被所述磁轭壳体和所述齿轮壳体夹持，所述刷握具有嵌合在所述磁轭壳体的开口部内的磁轭侧嵌合壁和嵌合在所述齿轮壳体的开口部内的齿轮侧嵌合壁。所述端子具有配置在所述连接器部上的接触端子部、贯穿所述刷握而与所述电刷电气连接的引出线部、以及在所述接触端子部和所述引出线部之间延伸的板状的中间布线部。所述中间布线部具有一对宽幅度面，所述中间布线部在一个宽幅度面与所述齿轮侧和磁轭侧嵌合壁之中的至少所述齿轮侧嵌合壁的内侧面抵接的状态下沿该内侧面延伸。

根据本发明，无需高水平技术，能够通过简单的结构将端子保持在刷握上。

通过下述以示例方式说明本发明原理的描述结合附图，会清楚本发明的其他方面和优点。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的带减速器的有刷电动机的主要部分剖视图。

图2是用于说明图1的磁轭壳体和齿轮壳体的立体图。

图3是用于说明图1的刷握的立体图。

图4是用于说明图1的刷握和磁轭壳体的分解立体图。

图5是示出图1的齿轮壳体的开口部的主要部分立体图。

具体实施方式

下面，根据附图，说明将本发明的带减速器的有刷电动机具体化的一个实施方式。

如图1所示，带减速器的有刷电动机1被作为例如搭载在车辆上的刮水装置(未图示)的驱动源使用，该有刷电动机1具备电动机主体2和减速器3，该减速器3通过使电动机主体2的旋转减速，从而增大该电动机主体2的转矩，将转矩传递给所述刮水装置。

电动机主体2的磁轭壳体4由导电性金属材料形成，形成为具有底部的筒状。

如图4所示，在磁轭壳体4的开口部4a上形成有凸缘4b，如图2所示，在减速器3的齿轮壳体6的开口部6a上形成有凸缘6b。该凸缘4b通过螺栓B连结固定在凸缘6b上。在磁轭壳体4的开口部4a上，以将该开口部4a闭塞的方式安装有刷握5。在磁轭壳体4和齿轮壳体6被螺栓B连结固定时，刷握5被夹持固定在凸缘4b与凸缘6b之间。

在磁轭壳体4的内周面上固定有多个磁石MG，多个磁石MG以相对置的方式配置。在由相对置的磁石MG所包围的空间中，以能够旋转的方式收纳有转子(旋转子)7。

在转子7上固定安装有旋转轴8，旋转轴8的基端部以能够旋转的方式被设置于磁轭壳体4内底部的轴承9a支承。旋转轴8的前端部向齿轮壳体6内突出，并且以能够旋转的方式被安装在刷握5的中央位置上的轴承9b支承。

刷握5由合成树脂等绝缘材料形成，如图3所示，具备内盖部11和外盖部12，内盖部11形成为与形成在磁轭壳体4上的开口部4a相同的形状，外盖部12从内盖部11延伸。内盖部11被嵌入到该开口部4a中，外盖部12被嵌入到形成在齿轮壳体6上的开口部6a的一部分中。