[发明专利]用于判断驾驶员注意力的方法有效
| 申请号: | 201110462552.0 | 申请日: | 2011-10-21 |
| 公开(公告)号: | CN102610058A | 公开(公告)日: | 2012-07-25 |
| 发明(设计)人: | R·拉思马克;T·施拉姆;O·谢普 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | G08B21/06 | 分类号: | G08B21/06 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 判断 驾驶员 注意力 方法 | ||
1.一种用于判断在行车道(3)上行驶的汽车(1)驾驶员的注意力的方法,包括以下步骤:
a)检测所述汽车(1)在所述行车道(3)上横向于行驶方向(S1-S3)的位置(d);
b)测定所述位置的波动程度(S4);
其特征在于步骤:
c)如果在一观察持续时间内检测到,在至少一个第一显著时段(t1-t2、t5-t6)内,所述位置(d)的波动(V)程度低于低的第一极限值(lim1),并且检测到在第二显著时段(t4-t5,t7-t8)内,所述波动(V)的程度超过高的第二极限值(lim2),那么判断(S5-S20、S4′-S 13′)为注意力不够。
2.按权利要求1所述的方法,其特征在于,作为至少与所述第一极限值(lim1)相比的波动的量度计算(S4)所述位置(d)的方差(V)和/或作为与所述第二极限值(lim2)相比的波动的量度计算所述位置(d)与平均值的偏差(S4′、S9′)。
3.按权利要求1或2所述的方法,其特征在于,如果所述第一和/或第二时段(t1-t2、t5-t6;t4-t5、t7-t8)的持续时间超过第一或第二显著极限值(t1;t2)或者如果在所述时段的开始时刻与偏差超过所述极限值(lim2)的时间点之间的时间小于所述显著极限值(t2)(S8′、S9′),那么判断所述第一和/或第二时段为显著的(S13;S16)。
4.按前述权利要求之一所述的方法,其特征在于,在步骤c)中,如果在观察持续时间内,所述第一显著时段(t1-t2、t5-t6)的数量和/或所述第二显著时段(t4-t5、t7-t8)的数量至少为2(S19、S12′),那么判断注意力不够。
5.按前述权利要求之一所述的方法,其特征在于,如果紧接着第一显著时段后的时间间隔不满足第二显著时段的标准,那么观察持续时间结束(S8′、S10′)。
6.按前述权利要求之一所述的方法,其特征在于,如果注意力被判断为不够,则向驾驶员发出警报(S20、S13′)。
7.按前述权利要求之一所述的方法,其特征在于,为检测所述汽车(1)的位置(d),通过至少一个随车携带的摄像机(7)拍摄所述行车道(3)的图像。
8.按权利要求7所述的方法,其特征在于,识别所述图像内的至少一个行车道界线(5、6),并根据所识别的行车道界线估计所述汽车(1)与所述行车道界线(5、6)的距离(d)(S3)。
9.按权利要求8所述的方法,其特征在于,将一个所述行车道界线(5;6)用作检测所述汽车(1)位置(d)的基准。
10.按权利要求8所述的方法,其特征在于,识别所述图像中的右和左行车道界线(5、6)。
11.按权利要求10所述的方法,其特征在于,根据所识别的行车道界线(5、6)确定行车道中心(10),并将所述行车道中心(10)用作检测所述汽车(1)的位置(d)的基准。
12.按权利要求10或11所述的方法,其特征在于,根据所识别的行车道界线(5、6)估计行车道宽度,并且根据所述行车道宽度确定所述第一和/或第二极限值(lim1、lim2)。
13.按前述权利要求之一所述的方法,其特征在于,根据车速确定所述第一和/或第二极限值(lim1、lim2)。
14.一种用于汽车(1)的车载计算机(8),其特征在于,该车载计算机设置用于实施按前述权利要求之一所述的方法。
15.一种计算机程序产品,具有可以使计算机能够执行按权利要求1至13之一所述方法的程序代码装置。
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