[发明专利]机动车的运行方法和机动车

说明书

技术领域

本申请涉及一种机动车的运行方法，一种相应的机动车和计算机程序产品以及计算机可读介质。

背景技术

由DE102008042342A1公开了一个用于评判机动车驾驶员注意力的方法，其包括一个通过一个接口采集多个传感器值的步骤，其中传感器值代表机动车的转向信息和/或加速踏板信息和/或其速度。此外该方法包括一个按照预先确定的评判标准确定基于多个传感器值之评价值的步骤。另外该方法包括一个将评价值与阈值比较并提供取决于该对比之比较值的步骤和一个基于比较值评判驾驶员注意力的步骤。

发明内容

本申请要解决的技术问题在于提供一种用于机动车的运行方法，一种相应的机动车，一种计算机程序产品以及一种计算机可读介质，其能实现一个更高的行驶安全可靠性。

上述技术问题首先通过一种机动车的运行方法来解决，按照本发明，该方法具有如下步骤：检测，是否至少一个操作元件被机动车驾驶员在机动车的行驶期间操作；其中，该至少一个操作元件是机动车车载系统的组成部分，该机动车车载系统从由信息和娱乐系统，空调设备，反光镜调节装置，座位调节装置，导航系统，第一驾驶员辅助系统和/或电话系统构成的组中选出；如果至少一个操作元件被机动车驾驶员在机动车行驶期间操作，就调节或适配机动车的至少一个与第一驾驶员辅助系统不同的第二驾驶员辅助系统的至少一个参数。

关于一个驾驶员辅助系统此处和后面应被理解为机动车的一个电子设备，其被设置为支持驾驶员在确定的行驶状态中。其中，该支持可以特别地通过部分自主地或自主地干预机动车的驱动装置，控制装置或信号化装置或通过发出报警来实现。

按照本申请用于机动车的运行方法能实现，通过检测，是否至少一个操作元件被机动车驾驶员在机动车行驶期间被操作，以推断一个未来的且典型地较长时期的驾驶员分心或驾驶员对驾驶操作的疏远度。通过关于未来的且典型地较长时期的驾驶员分心的信息可以使第二驾驶员辅助系统或多个驾驶员辅助系统与这种改变的行驶状态相适配。这个就以有利方式实现了更高的行车安全性。

此外在一个优选的实施例中检测至少一个操作元件操作后的持续时间，如果机动车驾驶员在机动车行驶期间操作所述至少一个操作元件至少用于一段预先确定的时间，就调节所述至少一个参数。附加地或替代性地，可以检测至少一个操作元件被操作的频繁性，亦即操作频度，如果机动车驾驶员在机动车行驶期间对于至少一个操作元件的操作频率超过一个预先确定的阈值，就执行对于所述至少一个参数的调节。这两个所述的具体实施例能以有利方式实现，通过考虑分心持续时间更深入地确定驾驶员分心度，并将所获得的较长时期的驾驶员分心度作为调节至少一个参数的基础。

所述至少一个操作元件例如被设计为操作按钮，操作旋钮或触摸式显示装置。

第二驾驶员辅助系统在本发明方法的一个扩展设计中被设置为发出一个报警。其中，第二驾驶员辅助系统之至少一个参数的调节包含调节用于发出警报之阈值，以便在一提前的时间点发出报警。

在此，第二驾驶员辅助系统最好从由轮辙保持辅助系统和碰撞报警系统构成的组中选出。所述实施例能以有利方式实现，报警的时间点向“提前”的方向推移，因此驾驶员获得一个更大的、用于他反应的时间间隔。

附加地或作为替代性选择，第二驾驶员辅助系统可被设置为自动操作机动车的刹车装置和/或驱动装置和/或转向装置。在这个具体实施例中(对)第二驾驶员辅助系统的至少一个参数的调节包含一个用于自动操作之阈值的调节，因此，自动操作在一提前的时间点实现。

其中第二驾驶员辅助系统最好从由紧急刹车系统，刹车辅助系统和轮辙保持辅助系统构成的组中选出。因此所称的具体实施例能以有利方式实现，第二驾驶员辅助系统通过关于驾驶员未来的、典型地较长时期内分心的信息被如此地调节，以便它提前地干预机动车的运行。

此外第二驾驶员辅助系统可被设置为一个自动适应的速度调节设备。在这个具体实施例中至少一个参数的调节包含一个相对于前面的、被选为自动适应速度调节设备之目标机动车的机动车的跟驶间距或行车间距的提高。因此，自适应速度调节设备形式的第二驾驶员辅助系统借助关于驾驶员之未来分心的信息以有利方式选择一个更大的安全间距。

检测是否至少一个操作元件被机动车驾驶员在机动车行驶期间操作，可以借助至少一个座位占据传感器的数据，特别借助机动车一个副驾驶座位之座位占据传感器的数据和/或借助至少一个光学摄相机的数据-其特别地摄取机动车乘客室之前面区域-和/或借助至少一个操作元件在机动车内的位置和/或借助手指按压传感器的数据来实现。