[发明专利]用于制动/驱动飞机轮子的设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于制动/驱动飞机轮子的设备。

背景技术

文献US 3 977 631公开了一种用于制动/驱动飞机轮子的设备，该设备安装在起落架轴上。该设备包括：

·一叠圆盘，包括强制性地与轮子一起旋转的第一组圆盘和与第一组圆盘相互交替布置且强制性地与转矩管一起旋转的第二组圆盘；

·支撑构件，安装成在轴上旋转且强制性地与转矩管一起旋转；

·制动致动器，由支撑构件支撑以选择性地将圆盘挤压在一起；以及

·驱动电机，用于选择性地驱动支撑构件旋转。

在该文献所描述的实施例中，致动器是液压型的，并且它们由在该设备的静态部分终止的液压管道系统提供动力。布置在支撑构件中的通道首先通向致动器，再通向静态部分和支撑构件之间的空间，该空间被旋转垫圈紧密地密封起来，这样，无论包括支撑构件和转矩管的组件的角位置如何，致动器都通过液压提供动力。

为了制动轮子，最初要防止支撑构件旋转，而致动器通过压力提供动力，而将圆盘挤压在一起，从而在第一组圆盘和第二组圆盘之间产生摩擦力。由于第二组圆盘并未旋转，因此这就可以制动轮子。

相反，为了驱动轮子旋转，将压力供给到致动器，将圆盘挤压在一起，从而在第一组圆盘和第二组圆盘之间产生摩擦力。随后，支撑构件通过驱动电机而转动，藉此使得转矩管旋转，由此使得第二组圆盘旋转，从而驱动轮子旋转。

与使用旋转垫圈相关的缺点众所周知，尤其是垫圈的磨损以及圆盘之间摩擦产生的碳尘带来的污染。特别地，在所示的设备中，静态部分和面对的支撑构件之间的变形可能会很大，很难保证静态部分和支撑构件之间的空间确实是密封无泄漏的。

本发明提供了一种设备，其与上述设备类似，但采用的是电气机械式致动器。对文献US 3 977 631的主旨进行直接调换，就能想到在支撑构件上布置电气机械式致动器，所述致动器由电气连接器提供动力，电气连接器在静态部分和支撑构件之间提供旋转运动。然而，这样的运动使得以电气方式为致动器提供动力变得更加复杂。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种借助电气机械式致动器来制动/驱动飞机轮子的设备，其中，以简单的方式为致动器提供动力。

为达到发明目的，本发明提供了一种用于制动/驱动飞机轮子的设备。该飞机轮子被安装成在起落架轴上旋转，该设备包括：

·一叠圆盘，包括强制性地与轮子一起旋转并且与强制性地与转矩管一起旋转的圆盘交替布置的圆盘；

·支撑构件，安装成在轴上旋转，且强制性地与转矩管一起旋转；

·制动致动器，由支撑构件承载以选择性地将圆盘挤压在一起；以及

·驱动构件，用于选择性地驱动支撑构件旋转。

根据本发明，制动致动器是电气机械式的致动器，并且支撑构件承载变压器的副圈，该变压器在静止时具有布置成面对支撑构件的主圈，副圈电气连接到致动器，且主圈适于连接到非直流(DC)电压源。

这样，即使支撑构件在旋转，电力也通过变压器传输到致动器上。这样就避免了与旋转式连接器相关的所有缺陷。这样还避免了能量通过可能已经被各种元件如转速表占领的轴内面传递。支撑构件可以放置在轮子内部，藉此使设备的结构更加简单。

在合适的情形，可以利用无接触式连接的优点给每个致动器分别传送独立指令，例如给通常安装到致动器的锁定构件传送指令，以将它们的推进件固定就位，藉此构成停车制动。

附图说明

根据下文中参照附图对本发明具体实施例进行的描述，可以更好地理解本发明，其中：

·图1是能够实施本发明方法的致动器电机及其电源的示意性视图；

·图2是与图1类似的设备的示意性视图，该设备用于为多个电机提供动力；以及

·图3是装配有本发明的用于制动/驱动轮子的设备的飞机起落架底部的剖面图。

具体实施方式

本说明一开始，描述了一种电气机械式的制动致动器和一种特别适合于实施本发明的为致动器提供动力的方法。但是，本发明并不仅限于使用该类型的致动器，也不仅限于使用这种动力供给方法。

电气机械式的制动致动器包括电机，该电机适于移动与本设备的堆叠圆盘对准的推进件，由此选择性地将圆盘挤压在一起。