[发明专利]防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法有效
| 申请号： | 201110460835.1 | 申请日： | 2011-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN103183025A | 公开（公告）日： | 2013-07-03 |
| 发明（设计）人： | 邓晓光;马成杰;朱明;邱国茂;陈森涛 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 张昱;曹若 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 防止 混合 动力 汽车 bsg 电机 传动 皮带 打滑 控制 方法 | ||
1.一种防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
在混合动力汽车行驶过程中，按照预设时间周期检测BSG电机转速和发动机转速；
判断所检测的BSG电机转速和发动机转速之间的速度差值是否大于第一预设值，如果是则启动用于标示进入防止传动皮带打滑控制模式的标志位；
检测BSG电机转速是否已降至第二预设值，如果是则限制BSG电机扭矩以削减该BSG电机的负向扭矩；
检测所述速度差值当前是否已恢复至小于第三预设值，如果是则持续限制BSG电机扭矩一预设时间段，然后停止限制BSG电机扭矩并关闭所述标志位，所述第三预设值设于BSG电机和发动机之间的固有速度差值以及所述第一预设值之间。
2.根据权利要求1所述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法，其特征在于，所述第一预设值是根据试验测试来设定的，其设定依据是在试验测试中如果所述速度差值超过该第一预设值，则所述速度差值的增速将超过其设定值并会产生尖锐噪声。
3.根据权利要求1所述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法，其特征在于，所述第二预设值是根据试验测试来设定的，其设定依据是在试验测试中当所述速度差值的增速超过其设定值并产生尖锐噪声时所对应的BSG电机转速。
4.根据权利要求1所述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法，其特征在于，所述第二预设值是保证发动机能够正常工作的最低转速。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法，其特征在于，所述预设时间周期是0.1-3秒。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法，其特征在于，所述预设时间段是能被调整设定的。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法，其特征在于，所述预设时间段被固设为零。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的防止混合动力汽车中BSG电机传动皮带打滑的控制方法，其特征在于，所述BSG电机的负向扭矩在混合动力汽车上主控制器的一个控制周期内被削减为零。
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