[发明专利]离合器推力器气路控制系统总成生产检验台及其检验方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆离合器推力器的气路控制系统，尤其涉及车辆离合器推力器气路控制系统总成生产检验台及其检验方法。

背景技术

目前，车辆主离合器（特别是混合动力车）的分离是由车辆离合器推力器即（气缸）操作控制，所以必须设置车辆离合器推力器的气路控制系统总成，进而需要一套能对车辆离合器推力器气路控制系统总成进行生产检验的设备，从而判断生产的车辆离合器推力器在各种情况（气源气压较低时或气源气压较高时）是否能有效完成离合器的分离和结合，或者当气源无气压时，辅助的打气泵是否能带动车辆离合器推力器有效完成离合器的分离和结合；同时还需检测车辆离合器推力器的气路控制系统总成装配是否存在气体泄漏的问题等。但目前市面上未有专门进行该车辆离合器推力器气路控制系统总成进行生产检验的设备，所以对车辆离合器推力器气路控制系统总成的各种检测极其费时、费力。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种对车辆离合器推力器的气路控制系统总成检测方便的离合器推力器气路控制系统总成生产检验台及其检验方法。

本发明离合器推力器气路控制系统总成生产检验台，其包括空压机、气路控制检验台、气路控制系统总成和模拟离合器推力器，所述空压机的出气管连接气路控制检验台的进气管，气路控制检验台的出气管连接气路控制系统总成的进气管，气路控制系统总成的出气管连接模拟离合器推力器的进气管，气路控制检验台包括低压调压阀、高压调压阀、高低压电磁换向阀、有无气压电磁换向阀、压力表和电源，气路控制检验台的进气管分两路分别与低压调压阀和高压调压阀进气管连接，低压调压阀和高压调压阀的出气管分别与高低压电磁换向阀的进气管连接，高低压电磁换向阀的出气管与有无气压电磁换向阀进气管连接，有无气压电磁换向阀的出气管与压力表连接，压力表的出气管与气路控制系统总成的进气管连接。

当需要气路控制检验台输出高压气时，将高低压电磁换向阀转换为高压输出，有无气压电磁换向阀转换为有气压输出，这时气路控制系统总成输入为高压气；当需要气路控制检验台输出低压气时，将高低压电磁换向阀转换为低压输出，有无气压电磁换向阀转换为有气压输出，这时气路控制系统总成输入为低压气；当需要气路控制检验台无气压输出时，有无气压电磁换向阀转换为无气压输出，这时气路控制系统总成输入为零气压；气路控制检验台输出气压情况通过压力表观察。

所述气路控制检验台面板上还设有电磁阀按钮、辅助打气泵按钮、高低压气源转换开关和气源切断转换开关。

所述高低压气源转换开关控制高低压电磁换向阀。

所述气源切断转换开关控制有无气压电磁换向阀。

本发明中，所述的离合器推力器气路控制系统总成生产检验台的检验方法为：在气源气压较低时，空压机输出压力气体，并沿气路送入气路控制检验台的进气口，将高低压气源转换开关转换到低气压的气路上，且将气源通断转换开关转换到有气压气路上，则低压气依次经低压调压阀、高低压电磁换向阀、有无气压电磁换向阀、压力表、气路控制系统总成，进入模拟离合器推力器，此时低压气推动模拟离合器分离模拟离合器推力器工作；

在气源气压较高时，空压机输出压力气体，并沿气路送入气路控制检验台的进气口，将高低压气源转换开关转换到高气压的气路上，且将气源通断转换开关转换到有气压气路上，则高压气依次经高压调压阀、高低压电磁换向阀、有无气压电磁换向阀、压力表、气路控制系统总成，进入模拟离合器推力器，此时高压气推动模拟离合器分离模拟离合器推力器工作；

当气源无气压时，将气源通断转换开关转换到0气压气路上, 气路控制系统总成无外路气压，同时接通电磁阀和辅助打气泵按钮，辅助打气泵输出气压推动模拟离合器分离模拟离合器推力器工作。

所述低压气为0.15MPa。

所述高压气为0.7MPa。

本发明的离合器推力器气路控制系统生产检验台，专门针对车辆离合器推力器气路控制系统设置，能快速有效地检测离合器推力器气路控制系统总成是否漏气，同时还能检测离合器推力器在各种情况下能否有效地带动离合器分离和结合。该生产检验台操作简单，便于批量检测离合器推力器及其气路控制系统总成，提高气路控制系统总成出厂合格率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明离合器推力器气路控制系统总成生产检验台的结构示意图。

具体实施方式