[发明专利]一种自润滑关节轴承以及加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴承技术领域的装置以及加工方法，更具体地说，涉及一种自润滑关节轴承以及加工方法。

背景技术

常规自润滑关节轴承通常是由内圈与外圈组成的。随着航空工业的发展，常规的轴承结构已经不适用于某些特殊部位。特别是在一些非常规部位，如控制系统、调节系统等。所以，为了满足用户特殊的安装部位要求，需要对轴承的结构进行重新的设计。

此外常规自润滑关节轴承采用的材料是9Cr18，其防锈性能在96h环境下不能满足要求。故需要使用新的防腐蚀材料进行加工。

发明内容

本发明为解决上述现有技术中存在的技术问题，提供一种自润滑关节轴承以及加工方法，采用新结构、新材料和新工艺，提高了耐腐蚀性能，满足飞机控制机构中的使用要求。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种自润滑关节轴承，包括轴承杆体和自润滑层，轴承其杆体尾部为锥角形状，杆体上包覆有自润滑层，所述轴承杆体采用13-8Mo材料，所述自润滑层采用PTFE(聚四氟乙烯)纺织复合材料，所述轴承加工时热处理工艺采用500～550℃的回火温度，处理时间为3～6小时。

优选的，所述热处理工艺，采用500～550℃的回火温度处理4小时。

优选的，所述轴承采用一次成型工艺。

优选的，所述杆体尾部为锥角形状，采用数控磨床进行加工。

本发明还包括一种自润滑关节轴承的加工方法，包括以下步骤：

步骤一，采用13-8Mo材料作为轴承杆体，并将轴承杆体尾部设计为锥角形状；

步骤二，在杆体上包覆有自润滑层，采用PTFE(聚四氟乙烯)纺织复合材料作为自润滑层；

步骤三，对上述轴承采用热处理工艺，采用500～550℃的回火温度，处理时间为3～6小时。

步骤四，采用数控磨床进行加工处理杆体尾部的锥角，并根据对应安装口的要求加工锥角的角度大小。

本发明的轴承整体外形结构为锥销形状，轴承尾部锥角与对应的安装口配合良好，所以锥角形状以及角度大小，可在数控磨床上进行加工。

本发明技术方案，通过选择新的材料、新的工艺制作而成的新型自润滑关节轴承，能够有效提高其耐腐蚀性能，满足特殊环境条件下的使用要求。

附图说明

图1是本发明的结构图；

图2是本发明的结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

如图1、2所示，本发明的自润滑关节轴承，轴承其杆体尾部为锥角形状，采用加工中心一次成型。轴承杆体1选择13-8Mo材料，自润滑层2采用PTFE(聚四氟乙烯)纺织复合材料，热处理工艺采用500～550℃的回火温度处理4小时。另外由于轴承尾部锥角需与对方安装口配合良好，所以要求较高。在外形成型后，对尾部锥角在数控磨床上进行加工。

以下是本发明所提供的三种自润滑关节轴承的实施例：

实施例1：自润滑关节轴承PIN17，采用13-8Mo材料作为杆体材料，采用500℃回火处理4h，自润滑层采用PTFE纺织复合材料，满足在85kN静载荷下的使用要求，应用于飞机控制机构。

实施例2：自润滑关节轴承PIN17，采用13-8Mo材料作为杆体材料，采用540℃回火处理4h，自润滑层采用PTFE纺织复合材料，满足在85kN静载荷下的使用要求，应用于飞机控制机构。

实施例3：自润滑关节轴承PIN27，采用13-8Mo材料作为杆体材料，采用550℃回火处理4h，自润滑层采用PTFE纺织复合材料，满足在280kN静载荷下的使用要求，应用于飞机控制机构。