[发明专利]用于车辆的信息显示器

说明书

技术领域

本申请涉及一种用于显示在能量储存装置中相对于目标的可用的赢余能量的量的设备及方法。

背景技术

无论是客运车辆或是商用车辆的所有车辆均包括多个仪表、指示器和各种其他显示器，以向车辆驾驶员提供关于车辆及其周围环境的信息。随着诸如混合电动车(HEV)、插电式混合电动车(PHEV)和电池电动车(BEV)的新技术的出现，出现了各种新的仪表和信息显示器，帮助指导驾驶员更好地学习、理解和信任这些使用新技术的车辆的操作。例如，许多HEV包含试图向驾驶员提供关于各种混合驱动状态的信息的仪表。一些仪表在车辆单独由发动机、单独由电动机或二者的结合驱动时将指示给驾驶员。相似地，显示器可以在电机作为发电机运行并且对诸如电池的能量储存装置进行充电时给出指示。

已知一些驾驶员不能获得期望的燃料经济性或能量效率数，这部分地归因于驾驶习惯。在许多情况下，驾驶员希望改变他们的行为，但却不能将所推荐的技术转变成他们驾驶习惯的真正改变。与依赖于内燃机进行运动的车辆相比，诸如BEV的电动车受到限制并具有相对更容易变化的里程。电动车还会需要较长的时间进行再充电或补给燃料，并且电动车进行再充电的位置相对较少。这些均会导致里程焦虑的感觉。随着车载的感应电子装置、计算机和其他相关技术的增加，可以传送至驾驶员的信息量实际上是无限的。通常，驾驶员可能甚至不知道他们的车辆必须提供的全部特征和性能。显示信息的特定类型，具体地讲，显示与HEV、PHEV或BEV相关的信息可以帮助做出经济的驾驶选择和/或指示预计车辆是否达到目标。

发明内容

根据本申请的一个或多个实施例，用于车辆的信息显示器可以包括具有情绪显示元素和与情绪显示元素相关的多个赢余指示的显示屏幕。赢余指示可以对应于赢余能量值，赢余能量值表明在储能装置中的相对于目标的另外能量的估测量。赢余能量值可以基于计算的到达目标的距离(DTT)值和当前估测的耗尽距离(DTE)值。另外，赢余能量值可以等于估测的DTE值减去计算的DTT值。

目标可以为目的地。可选择地，目标可以对应于驾驶员输入的初始距离值，或者在驾驶员未提供目标信息时，目标可以通过缺省对应于初始估测的DTE值。在储能装置中相对于目标的所述另外能量可以对应于距离值，每个赢余指示可以表示在储能装置中的一个距离单位的所述另外能量。此外，赢余指示数量的增加可以对应于赢余能量值的增加。同样地，多个赢余指示亮度的增加可以对应于赢余能量值的增加。相似地，显示屏幕被多个赢余指示填充的面积的增加可以对应于赢余能量值的增加。

根据一个或多个附加实施例，用于车辆的信息显示系统可以包括信息显示器和与信息显示器通信的控制器。信息显示器可以具有包括情绪显示元素以及与情绪显示元素相关的多个赢余指示的显示屏幕。控制器可以被构造成基于计算的到达目标的距离(DTT)值和当前估测的耗尽距离(DTE)值来确定赢余能量值。控制器还可以被构造成传输使信息显示器基于赢余能量值显示多个赢余指示的信号。赢余能量值可以等于估测的DTE值减去计算的DTT值。此外，可以以距离单位测量赢余能量值，每个赢余指示可以表示一个距离单位。赢余指示数量的增加可以对应于赢余能量值的增加。目标可以对应于导航沿途停车点。可选择地，在驾驶员未提供目标信息时，目标可以通过缺省对应于初始估测的DTE值。

根据本申请的一个或多个附加实施例，一种用于车辆的显示方法可以包括：计算从车辆至目标的距离(DTT)；估测车辆的行驶里程；基于计算的DTT和估测的车辆行驶里程来确定赢余能量值。该方法还可以包括传输使信息显示器基于赢余能量值显示多个赢余指示的信号。基于计算的到达目标的距离(DTT)值和当前估测的耗尽距离(DTE)值来确定赢余能量值的步骤可以包括：从估测的车辆行驶里程减去计算的DTT。赢余指示的数量与赢余能量值可以直接相关。此外，目标可以对应于充电位置，估测的车辆行驶里程可以对应于在车辆用于移动的能源耗尽之前车辆可以行进的距离。

附图说明

图1是根据本申请一个或多个实施例的包括信息显示系统的车辆的简化的示例性示意图示；

图2a描绘了根据本申请一个或多个实施例的示例性信息显示器；

图2b描绘了图2a中的信息显示器的可选视图；

图3a描绘了根据本申请一个或多个可选实施例的示例性信息显示器；

图3b描绘了图3a中的信息显示器的可选视图；

图4a描绘了根据本申请一个或多个可选实施例的另一示例性信息显示器；以及