[发明专利]无砟轨道基准网GRP测设施工方法

说明书

技术领域

本发明属于高速铁路无砟轨道施工技术领域，涉及无砟轨道轨道基准网GRP测设施工方法。

背景技术

在高速铁路无砟轨道CRTSII型板施工前，首先需测设GRP(加密基标)的三维坐标。轨道基准网GRP（国内普遍称作CP4），是在轨道控制网CPIII的基础上的，为轨道板的铺设和精调提供控制基准的控制网，是对CPIII基桩控制网的进一步加密，并为轨道板精调提供控制基准。GRP基准网具有如下特点：GRP点沿轨道轴线布设，近似直线导线；左、右线分开布设，能够提高轨道的横向精度；平面和高程分别测量，以提高GRP基准网的高程精度。但是现有的GRP测设方法，过程相对繁琐，精度难以保证，且测设时间较长。

发明内容

本发明是为了解决现有GRP测设时间长、精度难以保证的问题，而提供了无砟轨道轨道基准网GRP测设施工方法，充分利用机器人型全站仪和合理的数据采集、数据平差软件，在施工投入相对较少的情况下，快速准确的进行GRP测试。

为解决传统GRP测设速度慢、精度难以保证的问题，采用高精度机器人型全站仪以及高精度电子水准仪，结合GRP基准点平面数据自动采集软件，利用边角网测设原理，对已知的CPIII和未知的GRP点进行边角网的测设，数据纳入平差软件，得出GRP点的坐标，利用二等水准已知点，采用后视-中视-前视的方法测出GRP点的高程。

本发明是通过以下技术方案实现的：

无砟轨道轨道基准网GRP测设施工方法，包括以下步骤：

（1）GRP点放样：GRP放样点的位置，以线路轴线为基准计算，软件根据线路设计曲线要素，按里程计算实时轨道中心线坐标，GRP放样精度在± 5mm以内；

（2）安装定位锥和埋设GRP点：GRP埋设于轨道轴线间，定位锥和GRP的联机垂直于轨道轴线，距中线0.10m，且GRP点埋设埋设在较低的一边，

其中，根据轨道安装标志点CPIII测试轨道安装基准点GRP 和定位锥定位点，轨道埋设基准点GRP和定位锥定位点位于轨道端头半圆形凹槽处，且接近轴线，定位锥的轴线与安装点重合，GRP点埋设完成后即可进行GRP点平面定位，轨道板粗铺后进行高程定位，定位锥用硬塑料做成，高110-130mm，最大直径125mm，定位锥设有一中心孔，直径为 20mm；

（3）GRP平面测设：全站仪架站，给定点号，直接开始测量坐标，先测6-8个CPIII点，前后靠近测站，CPIII必须覆盖测区，测量前进方向选一对CPIII点，人工照准第一个点号最小的CPIII，然后由数据采集软件自动照准测量其余的CPIII点，然后测10-16个GRP点，测点顺序单一，由人工依次放置棱镜，由远至近进行测设；再重复操作，测量CPIII点、GPR点、CPIII点、GRP点、CPIII点、GRP点、CPIII点，每一测站测CPIII四次，GRP三次；每个测回只需人工照准第一个CPIII和第一个GRP点，其余的由仪器自动照准、自动测量；测量完成后，开始下一测站，操作方法如上；

（4）GRP平面平差：控制点CPIIIY坐标允许偏差2mm，控制点CPIIIX坐标允许偏差2mm，相对多次测量坐标平均值的Y坐标允许偏差0.4mm，相对多次测量坐标平均值的X坐标允许偏差0.4mm，每GRP点重迭区的横向dq允许偏差0.3mm，每GRP点重迭区的纵向dl允许偏差0.4mm， 任一测站上的最少附合点CPIII个数4，最少重合点数3，平差过程采用标注限差，数据完全合格后纳入轨道基准网；

（5）GRP高程测量：打开电子水准仪，进入线路测量，设置为后前模式，后视CPIII点，进入碎部测量，间视后退出碎部测量，回到线路测量，前视转点，转点为CPIII或GRP点，转站后视转点，闭合至CPIII点，然后按上述方式进行返测，分开的两条水平线路往返测，在下一条水平线路测量时，要重迭测量至少3个GRP点；

（6）GRP高程平差：单程水平闭合差公式为0.5+2*s（km）^0.5，其中线路长度为1km时，最大值为2.5，相对多次测量平均值的允许偏差0.3，每GRP点重迭区的高程允许偏差0.3；最少搭接点数3，平差采用标注限差，数据合格后纳入轨道基准网，待平面与高程资料全部纳入后，可为SPPS导出GRP.DPU文件。

本发明与现有技术相比具有的有益效果：

（1）节约成本：用本发明方法对无砟轨道轨道基准网测设施工，可以将轨道基准网的测设精度提高，减少施工时间，精度的提高，直接影响到轨道的几何状态，轨道工程施工精度高，减少机械和人工的投入，降低成本；