[发明专利]嵌入式机场跑道边灯及其配光系统

说明书

技术领域

本发明涉及机场助航照明设备，尤其涉及机场跑道边灯的配光系统。

背景技术

现有的机场跑道边灯，主要包括立式跑道边灯和嵌入式跑道边灯两大类。其中，立式跑道边灯易损坏且占用空间较大，安装高度较高时，维修不方便，飞行器略微偏离跑道时会损害到；嵌入式跑道边灯占用空间小，但是光照强度很难达到国际民航组织所规定的色标与强度要求。在中国专利ZL200820154659.2公开的一种嵌入式跑道边灯中，配光系统是由灯泡、光学棱以及设置在该灯泡与光学棱镜之间的滤色片构成。现有的这种结构，需要设置滤色片,不但会影响发光效率，而且会由于滤色片本身的安装固定影响到边灯的可靠性。可见，实有必要对现有的机场跑道边灯的配光系统进行改进。 

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提出一种嵌入式机场跑道边灯及其配光系统，具有高光效和高可靠度。

本发明针对上述技术问题而提出的技术方案包括，提出一种嵌入式机场跑道边灯的配光系统，包括一光源，以及一棱镜，该棱镜为不规则四棱柱结构，其具有相对设置的可让该光源的光线射入的一入光面和可让该光源的光线射出的一出光面，该入光面与该光源的中轴线垂直，该入光面上设有多条锯齿棱，所述的多条锯齿棱是沿中心线左右对称分布结构。

该棱镜的入光面上设有九条左倾的锯齿棱和九条右倾的锯齿棱。

倾角方向相同的各条锯齿棱是相互平行并等间距的。

每条锯齿棱是由倾角范围为5°-10°的两个切削面构成的。

每条锯齿棱与该棱镜的中心线之间的夹角为30±0.5°。

该光源为卤钨灯光源。

本发明针对上述技术问题而提出的技术方案还包括，提出一种嵌入式机场跑道边灯，包括如上所述的配光系统，该配光系统中光源的中轴线向上倾斜并与水平面成34±0.5°的夹角，该配光系统中棱镜的入光面间隔该光源21±1mm。

该棱镜的入光面的锯齿棱的深度为0.6±0.1mm。

该棱镜的入光面尺寸为[55 mm±1mm]* [35mm±1mm]。

该光源相对棱镜是向上偏置地设置，该光源的中轴线与该棱镜的入光面的上端相距13.6±1mm。

与现有技术相比，本发明的配光系统及嵌入式机场跑道边灯，通过在棱镜的入光面形成锯齿棱结构以及棱镜与卤钨灯的配置位置，能够高光效、高可靠度地满足跑道宽度为60米的跑道边灯并且兼容跑道宽度为45米的跑道边灯的配光要求。

附图说明

图1是本发明的配光系统及嵌入式机场跑道边灯实施例的结构示意。

图2是本发明的配光系统及嵌入式机场跑道边灯实施例的光路示意。

图3是本发明的配光系统及嵌入式机场跑道边灯实施例的仰视示意。

图4是本发明的配光系统实施例中棱镜的立体结构示意。

图5是本发明的配光系统实施例中棱镜的侧视示意。

图6是本发明的配光系统实施例中棱镜的仰视示意。

图7是本发明的配光系统实施例中棱镜的正视示意。

图8是图7中A向的视图。

图9是跑道宽度为45米的嵌入式机场跑道边灯的灯光强度图。

图10是跑道宽度为60米的嵌入式机场跑道边灯的灯光强度图。

图11是本发明的嵌入式机场跑道边灯的光强分布图。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明予以进一步地详尽阐述。

参见图1至图4，本发明的配光系统，包括一光源1，以及一棱镜2，该棱镜2为不规则四棱柱结构，其具有相对设置的可让该光源1的光线射入的一入光面21和可让该光源1的光线射出的一出光面22，该入光面21与该光源1的中轴线11垂直，该入光面21上设有多条锯齿棱，所述的多条锯齿棱是沿中心线211左右对称分布结构。

本发明的一种嵌入式机场跑道边灯，包括如上所述的配光系统，该配光系统中光源1的中轴线11向上倾斜并与水平面100构成夹角θ，该配光系统中棱镜2的入光面21间隔该光源1的间距为d2。在本发明的实施例中，θ为34°，d2为21mm。

本发明可采用高亮度、长寿命的卤钨灯作为光源1；采用钢化的HK51玻璃棱镜2，调整光源位置及角度，棱镜2的锯齿棱的入光面21收光以及棱镜2的反光、出光角度，可以使出射光20达到配光要求。