[发明专利]一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎，具体是一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎。

背景技术

目前，为使胎体各层帘布受力均匀、平衡，斜交航空轮胎的反包帘布层由偶数层帘布相互交叉贴合而成，而正包帘布层仅由两层帘布相互交叉贴合而成，采用这种胎体结构的轮胎，其胎体帘布层数较多，轮胎重量较大。另一方面，基于飞机轻量化和降低燃油成本的考虑，新型飞机对航空轮胎的重量进行了严格限制，因此必须设计适宜的胎体结构，以满足飞机对轮胎的重量要求。

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎，该斜交轮胎胎体帘布层少，轮胎重量轻。

实现本发明目的的技术方案是：

一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎，包括胎体帘布层和钢丝圈，与现有技术不同的是：胎体帘布层为正包帘布层和反包帘布层两层，反包帘布层反包钢丝圈，正包帘布层正包钢丝圈，正包帘布层和反包帘布层相互交叉排列、紧密贴合。

本发明的积极效果是：胎体帘布层只有两层，第一层帘布反包钢丝圈，第二层帘布正包钢丝圈，两层帘布相互交叉排列、紧密贴合，使得帘布受力均匀、平衡，并且胎体帘布层数减到最少，轮胎重量显著降低。

附图说明

图1为本发明的斜交航空轮胎胎体结构示意图。

图中：1.胎面胶  2.密封层胶  3.反包帘布层  4.钢丝圈  5.正包帘布层  6.胎侧胶。

具体实施方式

参照图1，本发明一种特殊胎体结构的斜交航空轮胎包括胎面胶1、胎侧胶6、密封层胶2、钢丝圈4、正包帘布层5、反包帘布层3等部件，正包帘布层5和反包帘布层3均为单层帘布，反包帘布层3反包钢丝圈4，正包帘布层5正包钢丝圈4，正包帘布层5和反包帘布层3相互交叉排列、紧密贴合。

采用这种结构的轮胎经测试，性能指标为：充气压力350kPa，最大负荷2.13kN，最大速度200km/h，轮胎重量不大于1.6kg。