[发明专利]车载计量油箱

说明书

技术领域

本发明涉及油箱领域，特别涉及一种车载计量油箱。

背景技术

现有模拟用户实际运行工况时整车运行油耗测试通常采用两种方案：

方案一：使用车载油耗仪，通过长时间连续累加油耗计量的方式，进行整车实际运行油耗测试。但车载油耗仪的使用成本高，由于实际运行油耗测试需要运行距离比较长，而车载油耗仪是精密计量仪器，长时间远距离的运行，加上实际运行中的恶劣工况，对油耗仪的损伤比较大，一台50多万的新油耗仪进行实际运行油耗测试没几次就会出现这样那样的使用故障，高额的运行成本使得实际运行油耗测试难以为继。另外在实际运行油耗测试中由于工况变化比较大，油耗仪容积式瞬态响应的计量方式也经常出现计量值波动比较大的情况。

方案二：使用普通车载油箱，通过在油箱上划定刻度线，采用填充补偿的计量方式，进行整车实际运行油耗测试。使用普通车载油箱的测量精度较差，车载油箱多种多样、差异比较大，由于是非计量仪器，排气不畅、内凹凸面等原因影响，在使用中经常出现同一刻度线上几升的油耗差异值，使得测量值可信度大打折扣。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种油耗测试准确、测量成本低的车载计量油箱。

为达到上述目的，根据本发明提供了一种车载计量油箱，包括：主油箱、过渡油箱和透明计量筒；过渡油箱设置在主油箱上端，并由主油箱的上端口周边向上逐渐收口延伸而成；透明计量筒设置在过渡油箱的顶面，侧壁具有刻度。

进一步地，过渡油箱为梯形结构，透明计量筒设置在梯形过渡油箱的上底板上。

进一步地，梯形过渡油箱的上底板设置有排气阀接头。

进一步地，主油箱的左右两侧分别设置有桥型提手。

进一步地，车载计量油箱的进油接头和回油接头设置在过渡油箱的侧壁上，进油接头和回油接头之间还设置有沿主油箱的底板向上延伸的隔板。

根据本发明的技术方案，由于该车载计量油箱采用了上层梯形过渡油箱和透明计量筒，避免了使用普通车载油箱因车载油箱多种多样、差异比较大，排气不畅、内凹凸面等原因影响测量精度，大大提高了测量精度；同时该车载计量油箱降低了油耗检测的成本。

附图说明

图1为根据本发明的车载计量油箱的主视结构示意图；

图2为根据本发明的车载计量油箱的左视结构示意图；

图3为根据本发明的车载计量油箱的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

参看图1，该车载计量油箱包括：主油箱1、过渡油箱2和透明计量筒3。该车载计量油箱为双层结构，即包括位于下层的主油箱1和位于上层的过渡油箱2。

其中，结合图2可以看出，主油箱1为矩形，底部设置有槽钢底脚11和位于底板中部的放油口12，以及位于左侧面的侧面放油阀接头13，放油口12位于底板的最低处，四周的底板向该放油口12倾斜；主油箱1的左右两侧的上部分别设置有桥型提手14。

结合图3可以看出，过渡油箱2的截面为梯形，由主油箱1的上端口周边向上逐渐收口延伸而成；梯形过渡油箱2的侧壁上部设置有伸入油箱内部的进油接头21和回油接头22，过渡油箱2采用逐渐收口的设计方式能排除加油过程中由于油箱内部凹凸等原因造成的藏油，从而影响出油量的计量；梯形过渡油箱2的上底板的左右侧分别设置有排气阀接头23，使用时，该排气阀接头23安装放气阀，使得该车载计量油箱具有一个向上的排气过程，不会再有空气的储存，使得测量值和实际值更加吻合。

透明计量筒3为圆柱管状，管壁上具有刻度线，用于计量出油量的消耗值。透明计量筒3焊接在梯形过渡油箱2的上底板上。透明计量筒3顶部设置有可以锁紧防盗和排气的油箱盖(图中未示出)。

该车载计量油箱的内部设置有沿底板向上延伸的隔板4，位于进油接头21和回油接头22之间，该隔板4的底部和中部分别加工有过油孔。

由于该车载计量油箱采用了上层梯形过渡油箱和透明计量筒，避免了使用普通车载油箱因车载油箱多种多样、差异比较大，排气不畅、内凹凸面等原因影响测量精度，大大提高了测量精度；同时该车载计量油箱使用了稍高于普通油箱的制作成本，实现了昂贵的精密进口车载油耗仪才能准确计量的实际运行油耗测试(包括油耗仪有很多时候也不能进行的计量)，经过大半年的可靠性试验证明，汽车进行实际运行油耗测试使用该车载计量油箱可以实现低成本、高精度输出试验结果。

以上公开的仅为本发明的一个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。