[发明专利]多输出移动充电机之加热结构

说明书

所属领域：低压电器，直流电源。

背景技术：

如今，电动自行车被广泛应用。但有时，我们急着充电，可是，电动自行车充电一般都要好几个小时。如今，路边有了充电报亭，但那是固定的，要等在旁边4、5个小时充电一次，愿意等的人不多。还有，一般电动自行车都以充电一次，行驶40-50公里为限，于是，背上一块电池，去周围100公里一趟，成为一种想法。

蓄电池，特别是便宜、耐用的铅酸电池，怕低温。低温会使电池充电、放电量减低很多。目前，在电动自行车方面，铅酸电池仍是占主流。可目前还没有见过哪种移动中蓄电池有良好的保温结构。在特别低温环境，为实现良好的充放电，要求电池组最好能加热。但使用蓄电池自身的蓄电加热，又不合算。

最近几年，冰冻、地震、干旱、台风、暴雨、交通事故、生产事故、泥石流等各类灾害频出，往往伴随停电、停水。特别有效的供电措施还没有。

我们大家都喜欢玩手机、计算机、对讲机及其他媒体播放设备，特别是在坐车、坐船，等人、等车、等飞机的时候，而许多时候，我们又担心电子设备的电池不够用，不敢自由使用。

发明内容：实用新型《多输出移动充电机》为方便大家给手机、计算机、对讲机、电动自行车等移动电子设备充电，提出一种多输出移动充电机，采用由几组低压蓄电池串联成电压为100V以上的高压蓄电池组配接各种移动设备的开关电源电路结构，采用可以加锁保存移动电子设备的服务方式。为了方便人们在冬天低温环境下使用，本发明特别提出一种保温结构，主要由空气隔热层和发泡材料隔热层组成，为提高特别低温环境下蓄电池组的充放电性能，再给出一种在保温结构下方开门，放入加热体，对蓄电池组进行加热的加热结构。具有极为简单，全能、高效、方便、安全实用等特点，可以广泛运用在电动自行车上，以及抢险救灾、公安、车站及客车、旅行及野外作业等场所，也可以把该结构应用于其他设备的保温。

附图说明：图1是本发明的一般结构示意图。

具体实施方式：

《多输出移动充电机》特别提出使用几组低压蓄电池串联成高压蓄电池组。如使用12V5AHD锂电池16组，串联为192V5AH电池组，或16V7.5AH动力锂电池12组串联为192V7.5AH电池组。众所周知，铅酸电池要比锂电池重怕低温，可便宜、耐用，许多场所还是选择它。

为此，本发明特提出一种保温结构，这与其他类似的UPS产品都不同。如图1，1表示蓄电池组，4表示U型立杆，应该满足一定强度，2表示紧固螺母，3表示蓄电池的提把。11表示内壳，可以使用塑料制造，12是发泡塑料板，13是外壳，应该使用有一定强度的材料制造，如铝合金或薄铁板，14表示电源线输出孔。当然，按需要，本结构还应该有盖，用含有发泡夹层材料，加个铰链即可，15表示上盖锁扣。

本结构，由于立杆和内壳之间存在空间，构成空气隔热层，然后是发泡材料构成的隔热层，所以，本结构具有良好的保温效果。当然，此结构也适合运用在其他产品上，方便保温，简单，经济，易制作。

在有些环境，单纯的保温措施还不能满足蓄电池组的工作温度要求，为此，本发明给出一种加热结构。由于这是给移动的蓄电池组加热，所以，消耗的应该是储存的能量。如果使用蓄电池的储存电能，似乎有抵消加热给蓄电池组带来的效能的可能。因为，我们给蓄电池组加热，目的是为了提高它在低温环境下的充放电效能，而现在如果使用储存的电能加热，就相当于没有提高，或提高得有限。

电能和热能是两种形式的能源，其储存和给出的形式也是很有不同。我们应该避免使用储存的电能发热，如果条件许可，使用其他储存热能的形式更为便宜高效。为此，本发明给出的可兼容多种热能的加热结构。

本发明给出的加热结构见图1。在保温结构的护套下方开一个小门，16表示紧固螺栓，17表示该小门，18表示铰链。打开这个小门，可以把下方的加热器26放入或取出。

加热器26的见图示。25表示一个带有许多散热孔23的小盒，其盒体大小应该正好与保温护套相配合。其上方是隔热板21，目的是为了减低最靠近加热器的电池的受热量，达到同一电池组基本均匀受热的效果，这对于以多个电池串联工作的电池组特别重要，不能忽略。24则表示加热体，在图中，它是一个热宝，22表示该热宝的插头。

本人认为，对于电动自行车，也许最适宜使用的是热宝。每次，给电池充电的时候，同时也给热宝充电，反复使用，不需要维护，成本也很低。因此，使用热宝的加热结构，可以不用在保温结构下方开门，直接将加热器放在电池组下方。其他加热体，除了热水袋不宜放入使用外，大部分都可以。内部是油的取暖袋，烧煤的便携取暖炉，随用随发的化学取暖袋等等。