[发明专利]一种多功能汽车充电动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车充电动力系统技术，尤其涉及一种多功能汽车充电动力系统。

背景技术

随着社会经济的快速发展，世界上汽车的数量也越来越多。目前，市面上大部分的汽车都是通过燃烧汽油供给动力，而汽油车具有排放废气、污染环境、费用较高等缺点。于是，有些厂家设计了多功能电动汽车，其充电动力系统不仅可以通过外接电源对蓄电池进行充电，而且可以通过设置在汽车上的风能发电机或太阳能电池板对蓄电池进行充电，由蓄电池为汽车提供动力。但是，这种多功能电动汽车的充电动力系统，功能仍然不足，其风能发电机和太阳能电池板并不能提供充足的电能，需要经常外接电源进行充电，而且不适用于长途汽车的使用。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足而提供一种可提供充足动力的多功能汽车充电动力系统。

本发明的目的通过以下技术措施实现：一种多功能汽车充电动力系统，其包括有风能发电机、太阳能电池板、蓄电池，风能发电机与蓄电池的第一输入端电连接，太阳能电池板与蓄电池的第二输入端电连接，蓄电池的第一输出端与汽车的发动机电连接，蓄电池的第二输出端与汽车的电气设备电连接，所述多功能汽车充电动力系统还包括有人体脚踩传动发电装置、螺旋桨发电装置、磁能发电装置，位于汽车内的人体脚踩传动发电装置与蓄电池的第三输入端电连接，螺旋桨发电装置安装于汽车的顶部，螺旋桨发电装置与蓄电池的第四输入端电连接，磁能发电装置与蓄电池的第五输入端电连接。

较佳地，所述风能发电机为扁平式风能发电机。

较佳地，所述扁平式风能发电机安装于汽车的前保险杠。

较佳地，所述太阳能电池板安装于汽车的前盖和顶盖。

较佳地，所述磁能发电装置包括磁铁、可与磁铁产生电磁感应的铁块，铁块固定在汽车的前端，磁铁为可转动地置于铁块的前方。

本发明有益效果在于：本发明包括有风能发电机、太阳能电池板、蓄电池，风能发电机与蓄电池的第一输入端电连接，太阳能电池板与蓄电池的第二输入端电连接，蓄电池的第一输出端与汽车的发动机电连接，蓄电池的第二输出端与汽车的电气设备电连接，所述多功能汽车充电动力系统还包括有人体脚踩传动发电装置、螺旋桨发电装置、磁能发电装置，位于汽车内的人体脚踩传动发电装置与蓄电池的第三输入端电连接，螺旋桨发电装置安装于汽车的顶部，螺旋桨发电装置与蓄电池的第四输入端电连接，磁能发电装置与蓄电池的第五输入端电连接。本发明可通过风能发电机、太阳能电池板、人体脚踩传动发电装置、螺旋桨发电装置、磁能发电装置共五个供电装置，为蓄电池供电，从而为汽车提供充足动力，而且形成多功能充电的方式。

附图说明

下面利用附图来对本发明作进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本发明的任何限制。

图1是本发明一种多功能汽车充电动力系统的结构示意图。

图2是本发明一种多功能汽车充电动力系统的方框结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

本发明的一种多功能汽车充电动力系统，其包括有风能发电机1、太阳能电池板2、蓄电池6，风能发电机1与蓄电池6的第一输入端电连接，使风能发电机1可以为蓄电池6充电；太阳能电池板2与蓄电池6的第二输入端电连接，使太阳能电池板2可以为蓄电池6充电；蓄电池6的第一输出端与汽车的发动机7电连接，使蓄电池6可以为发动机7供电，由发动机7为汽车提供动力；蓄电池6的第二输出端与汽车的电气设备8电连接，使蓄电池6可以为汽车的电气设备8(如：汽车空调等)供电；所述多功能汽车充电动力系统还包括有人体脚踩传动发电装置3、螺旋桨发电装置4、磁能发电装置5，位于汽车内的人体脚踩传动发电装置3与蓄电池6的第三输入端电连接，即人体可以在汽车内通过踩动人体脚踩传动发电装置3而产生电能，并输入至蓄电池6的第三输入端，为蓄电池6充电；螺旋桨发电装置4安装于汽车的顶部，螺旋桨发电装置4与蓄电池6的第四输入端电连接，螺旋桨发电装置4在汽车行使时，在风、空气的驱动下，螺旋桨发电装置4的螺旋桨旋转而产生电能，并输入至蓄电池6的第四输入端，为蓄电池6充电；磁能发电装置5与蓄电池6的第五输入端电连接，使磁能发电装置5可以为蓄电池6充电。

较佳者，所述风能发电机1为扁平式风能发电机，且扁平式风能发电机安装于汽车的前保险杠，当汽车行使时，扁平式风能发电机会在风、空气的驱动下旋转并产生电能，并输入至蓄电池6的第一输入端，为蓄电池6充电。