[发明专利]一种磁悬浮列车公路运输专用车

说明书

技术领域

本发明涉及物流运输车辆技术领域，更具体地说，尤其涉及一种磁悬浮列车公路运输专用车。

背景技术

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和排斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力，由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点，因此前景十分广阔。常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时。由于没有轮子、无摩擦等因素，它比目前最先进的高速火车省电30％。在500公里/小时速度下，每座位/公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30％。因无轮轨接触，震动小、舒适性好，对车辆和路轨的维修费用也大大减少。

在磁悬浮列车的技术研究中，磁悬浮列车的公路运输是不可忽略的一个重要问题；用于运输磁悬浮列车的公路运输专用车，其运输条件需满足国家相关法律法规的规定。

磁悬浮列车在装卸过程中，需要注意的是磁悬浮列车公路运输专用车的车板与磁悬浮列车现场的基础轨道之间的对接问题以及磁悬浮列车整体车厢的平稳性。经发明人实验研究以及具体实践发现，磁悬浮列车平移式的装卸方案能够保证磁悬浮列车整体车厢的平稳性。

上述提到的磁悬浮列车平移式的装卸方案，是指在磁悬浮列车公路运输专用车的平板车上铺设磁悬浮列车轨枕和轨排，将设置于平板车的轨道与磁悬浮列车的基础轨道对接后，将磁悬浮列车由基础轨道平移到磁悬浮列车公路运输专用车的平板车设置的轨道上。

因此，如何提供一种能够方便地与磁悬浮列车现场的基础轨道进行对接，且能够与磁悬浮列车平移式的装卸方案相配合的磁悬浮列车公路运输专用车，是本领域技术人员需要解决的一个技术难题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种磁悬浮列车公路运输专用车，该磁悬浮列车公路运输专用车能够方便地与磁悬浮列车现场的基础轨道进行对接，且能够与磁悬浮列车平移式的装卸方案相配合。

为了达到上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种磁悬浮列车公路运输专用车，包括相互连接的牵引车和平板车；所述平板车的货台沿其长度方向设置有由轨枕和轨排组成的与磁悬浮列车现场设置的基础轨道相对应的装载轨道；所述平板车的车架副架与所述平板车的车轮轴之间设置有悬挂装置。

优选地，所述悬挂装置具体包括上悬挂臂、下悬挂臂以及悬挂液压缸；所述上悬挂臂的上端可周向旋转地铰接于设置在所述平板车的车架副架的悬挂枢轴，所述悬挂枢轴的延伸方向垂直于所述车架副架的延展方向；所述上悬挂臂的下端与所述下悬挂臂的上端铰接于悬挂臂轴；所述悬挂液压缸的上端与所述上悬挂臂连接，所述悬挂液压缸的下端铰接于所述下悬挂臂；所述下悬挂臂的下端与所述平板车的行走轮的轮毂可轴向转动地铰接。

优选地，所述牵引车上设置有卷扬机。

优选地，所述平板车包括第一模块车、第二模块车以及连接车架；所述连接车架的两端分别与所述第一模块车和第二模块车的内端固定连接。

优选地，所述第一模块车与所述第二模块车分别设置有转向系统。

优选地，所述转向系统包括两个转向液压缸、转向连接盘以及若干转向控制盘；两所述转向液压缸的一端铰接于第一模块车或者第二模块车外端中点的转向连接盘两侧，所述转向连接盘可横向旋转地铰接于所述第一模块车或者第二模块车外端中点，且与两所述转向液压缸的另一端配合；所述转向控制盘可横向旋转地铰接于所述第一模块车或第二模块车的车架副架底部，且与行走轮位置对应；

所述转向控制盘沿所述第一模块车或者第二模块车的行走方向依次排列；所述转向控制盘铰接于所述第一模块车或者第二模块车的车架副架底部；所述转向控制盘设置有向所述第一模块车或者第二模块车内端延伸的转向板和横向设置的转向杆；

所述转向连接盘设有向所述第一模块车或者第二模块车外端延伸的转向传递板和横向延伸的转向传递杆；

所述转向传递杆与相邻的所述转向控制盘的转向杆以及相邻两个所述转向杆之间设置有转向纵拉杆，且各所述转向纵拉杆沿动力传输方向蛇形分布；所述转向板与所述行走轮的上悬挂臂与下悬挂臂之间的悬挂臂轴之间设置有转向横拉杆。

优选地，所述下悬挂臂还设置有摆动轴，所述摆动轴可周向旋转地铰接于所述下悬挂臂，两个相对应的所述摆动轴之间连接有支撑横梁，所述支撑横梁的中部通过支撑轴固定于所述车架副架的底部。