[发明专利]电动车后制动拉索装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种控制电动车后制动的拉索与后制动摇臂的连接装置。

背景技术

电动车后制动依靠拉索进行控制，拉索固定在后制动摇臂上，拉动拉索使后制动摇臂转动，就可以进行制动。如图1所示，拉索1通常是柔性较好的钢丝，外面包裹有拉索外皮8，拉索1可以相对外皮8滑动，拉索1在后制动摇臂10的连接部位，外皮8是剥掉的，拉索1端头加工有螺纹，其穿在接头4上，接头4穿过制动摇臂10的端部孔，通过螺母3进行固定；拉索1靠近制动摇臂10的连接部位，固定有一个弹簧座5，弹簧座5和外皮8的端部之间安装有一个压缩弹簧7，外面包裹有柔性的保护罩6；拉索1另一端用手把接头9安装在手把上。平时压缩弹簧7使拉索复位，从而使制动摇臂10复位。由于弹簧座5力是和外皮8等进行匹配的，通常比较小，制动摇臂生锈后，需要的力不够，导致无法回位，从而影响了电动车的刹车性能。

发明内容

本发明所的目的是提供一种电动车后制动拉索装置，其结构简单，解决上述背景技术中的问题，制动摇臂生锈后，也有足够的回复力。

本发明提供的电动车后制动拉索装置，包括拉索和后制动摇臂，拉索在后制动摇臂的连接部位，设置有接头，接头穿过制动摇臂的端部孔进行安装固定，拉索上固定有弹簧座，弹簧座和外皮的端部之间安装有一个复位的压缩弹簧，其拉索在后制动摇臂的接头和弹簧座之间，还设置有第二复位弹簧。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果。

由于设置了第二复位弹簧，第二复位弹簧可以设置较大弹簧力，制动摇臂生锈后，也有足够的回复力，保证制动摇臂复位。对原有结构没有改变，仅仅增加了第二复位弹簧，第二复位弹簧可以方便的更换，因而结构简单，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的电动车后制动拉索装置的结构示意图。

图中：1.拉索，2.第二复位弹簧，3.螺母，4.接头，5.弹簧座，6.保护罩，7.压缩弹簧，8.外皮，9.手把接头，10.制动摇臂。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1，本发明的电动车后制动拉索装置，包括拉索1和后制动摇臂10，拉索1是钢丝，外面包裹有拉索外皮8，拉索1可以相对外皮8滑动，拉索1在后制动摇臂10的连接部位，外皮8是剥掉的，拉索1端头加工有螺纹，设置有安装和调节用的接头4，拉索1穿在接头4上，接头4穿过制动摇臂10的端部孔，通过螺母3进行安装固定固定；拉索1靠近制动摇臂10的连接部位，拉索上固定有一个弹簧座5，弹簧座5和外皮8的端部之间安装有一个压缩弹簧7，外面包裹有柔性的保护罩6；所述拉索1在后制动摇臂10的接头4和弹簧座5之间，还设置有第二复位弹簧2。拉索1另一端用手把接头9安装在手把上。本发明同时依靠压缩弹簧7和第二复位弹簧2使拉索复位，从而保证有足够的弹簧力使制动摇臂10复位。第二复位弹簧2可以设置较大的弹簧力。图中制动摇臂10运动轨迹从图示到点划线的a位置。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。