[发明专利]用于金属带式无级变速器停车自动回空档控制方法

说明书

技术领域

    本发明涉及一种用于金属带式无级变速器停车自动回空档的控制方法。

背景技术

金属带式CVT是目前使用最多的一种无级变速器，它是一种通过摩擦传递动力的无级变速器。金属带式CVT由成V型槽的主动锥轮、从动锥轮，以及V型传动带构成。主、从动锥轮均为组合结构，一端固定，另一端可轴向移动。调节两锥轮的轴向作用力（位置），V型传动带即在主、从动锥轮间径向移动，主、从动锥轮的作用半径发生变化，从而实现传动速比的无级改变。

金属带式CVT 共有5 个档位，分别是驻车档P、倒车档R、空档N、前进档D、低速档L，档位的切换是通过换档手柄控制换档阀8的位置实现的，参见图1，金属带式CVT 的电控单元通过档位位置传感器实时监测驾驶员选择的档位，根据不同的档位选择不同的控制程序配合当前的换档控制液压回路完成档位切换。其中倒车档R、空档N、前进档D的切换通过液压回路控制前进离合器和倒档制动器的离合实现，而前进档D、低速档L 的切换通过电控单元选择不同的控制程序实现。

金属带式CVT的离合器是多片湿式离合器，通过调节PWM信号经高速开关电磁阀10控制离合器控制阀11的开启，在湿式离合器片上产生不同的压力，从而达到控制动力传递的通断。起步离合的控制，要考虑油温、节气门开度和开启速率、制动位置和制动速率、发动机转速、车速、坡度、离合器行程、油门踏板位置和变化率、发动机扭矩特性等等，目的是使离合器的结合快速且平稳。

如果车辆只是临时停止相对较短的一段时间，如等待红灯时，驾驶员踩下制动踏板，而不是换到空档N或者驻车档P，这将强制地刹住CVT的动力传动系，发动机的转动力矩由变矩器所吸收，液力变矩器中会产生相当大的负荷，这就会产生噪声和振动，因而在停车时，驾驶舒适性就会降低，同时也使得燃油消耗加大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于金属带式无级变速器停车自动回空档控制方法，该方法能够在装载无级变速器的车辆在较长时间怠速停车时将档位自动切换至空档。

本发明是这样实现的：

一种用于金属带式无级变速器停车自动回空档控制方法，其步骤为：

（1）判断变速箱是否处于驱动档，驱动档为前进档D或低速档L；

（2）如果车辆档位处于前进档D或低速档L，判断油门是否处于怠速位置； 

（3）如果油门处于怠速位置，判断制动踏板信号或者驻车制动是否起作用；

（4）如果制动信号或者驻车制动起作用，判断车速是否小于设定速度； 

当上述条件同时满足时，装载无级变速器的变速箱在2秒以后通过无级变速器的电子控制单元的中央处理器输出脉宽调制信号经高速开关电磁阀控制离合器控制阀调制离合器油路压力，使得离合器压力降低从而使离合器处于分离状态，档位自动换至空档；上述任一条件不满足，变速箱将保持当时的档位，或者执行从空档到前进档D的切换。

所述车速的设定速度为3公里每小时。 

本发明是在现有的金属带式CVT和CVT电子控制单元控制下，在车辆符合一定条件时，即在装载无级变速器的车辆在较长时间怠速停车时，通过本发明的控制方法，经控制无级变速器的电子控制单元的中央处理器输出脉宽调制信号（PWM）经高速开关电磁阀控制离合器控制阀调制离合器油路压力，将离合器分离，使车辆处于空挡位置，从而改善车辆的性能，并能在不满足条件时迅速将离合器结合。

经实验表明，含有本发明控制方法的无级变速器轿车，用户可以明显感到车辆停止时抖动明显下降，夏季开空调时尤为明显。而在市区频繁起步停车的驾驶情况下，含有这一实用功能的汽车有助于车辆燃油经济性的提高。并且实施本发明的控制方法无需增添专用的传感器。 

附图说明

图1为金属带式CVT控制系统油路控制原理图；

图2为本发明用于金属带式无级变速器停车自动回空档控制方法流程图；

图3为电子控制单元结构示意图。

图中：1过滤器，2泵，3从动压力调节电磁阀，4油滤，5主动压力调节阀，6单向阀，7直动减压阀，8手动换档阀，9开关电磁阀，10高速开关电磁阀，11离合器控制阀，12液控换向阀，13前进离合器油缸油路，14倒档离合器油缸油路，15，润滑压力阀。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

参见图2，一种用于金属带式无级变速器停车自动回空档控制方法，其步骤是，

（1）判断变速箱是否处于驱动档，驱动档为前进档D或低速档L；