[发明专利]装载机工作装置液压系统

说明书

技术领域

本发明属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种装载机工作装置液压系统。

背景技术

众所周知，转载机的主要作业方式有铲掘作业和装在作业，为了高效作业，工作装置需要进行频繁地收斗、举升、卸料、下降，这些动作都是由液压系统控制并实现的。

装载机工作装置液压系统由工作泵、换向多路阀、液压缸、管路及其他附件组成。装载机工作装置液压系统能量损失的主要原因为泵的输出流量、输出压力不能与负载需求的流量、压力相匹配，存在较多的溢流损失、节流损失及中位卸荷损失。

为了使泵与负载相互匹配，提高液压系统的效率，目前市场上部分系统采用转向液压系统向工作装置液压系统合流的技术：

配置优先阀的双泵合流系统中，转向泵由优先阀控制，优先保证转向系统供油，转向系统不动作时，转向泵经优先阀与工作装置液压系统合流。该技术虽然合理利用了转向泵，提高了装载机的工作效率，但是没有解决溢流损失大的问题，节能能效果是非常有限。

配置了等值卸荷阀的双泵合流系统是在配置优先阀的双泵合流系统的基础上增加了等值卸荷阀，等值卸荷阀的作用是当工作液压系统在高压小流量时转向泵的供油经卸荷阀回油箱，当工作液压系统在低压大流量时转向泵的供油合流到工作液压系统，同时系统保证转向优先。双泵合流等值卸荷系统虽然降低了装载机液压系统的溢流损失，改善了装载机的功率匹配，但是泵的压力和流量仍然不能与负载的需求相匹配，仍然存在溢流损失，该溢流损失主要表现为当动臂缓慢举升或者下降时，系统压力较大但没有超过等值卸荷阀的设定压力，而此时系统需要的流量较小，大多数压力油经多路换向阀溢流，形成溢流损失。

为了使泵与负载相互匹配，提高液压系统的效率，还可以在装载机液压系统中采用负载敏感变量泵。变量泵系统能够使泵的输出压力和流量自动适应负载的需求，大大减少功率损失，但是变量泵系统的制造成本、维护成本太高，不能有效地普及推广。

发明内容

为了解决现有装载机双泵合流系统或双泵合流等值卸荷系统中仍存在较大的溢流损失，进一步降低装载机工作装置液压系统的功率损失，优化泵与负载之间的功率匹配，同时避免使用变量泵带来的过高成本，本发明提供了一种装载机工作装置液压系统。

本发明所采用的技术方案：一种装载机工作装置液压系统，包括动臂液压缸、转斗液压缸、多路换向阀、滤油器、液压油箱、工作泵，所述装载机工作装置液压系统中，设有辅助液压泵、合流控制阀、等值卸荷阀，单向阀；合流控制阀的阀芯位置与控制多路换向阀的手柄位移相关，其油口P1与辅助泵出油口相连，油口P2经单向阀与工作泵合流接入多路换向阀；等值卸荷阀的一端与P2口相接，另一端接滤油器回液压油箱。

作为本发明的进一步改进，装载机转向液压系统中的转向泵可以作为辅助泵与工作泵合流，转向泵的出油口由优先阀控制，优先保证转向系统用油，在转向系统不动作的情况下，转向泵的液压油经优先阀到达合流控制阀。

作为本发明的进一步改进，使合流控制阀与多路换向阀集成到一块，在多路换向阀块中增加两个合流控制阀，分别控制动臂缸和转斗缸的合流情况；两合流控制阀分别与多路换向阀的动臂联、转斗联共用同一个阀杆，由机械手柄直接控制。

作为本发明的进一步改进，该装载机工作装置的操纵方式为液压先导控制，该液压先导控制的先导液压系统中设有单向阀、溢流阀、减压式比例先导阀、梭阀、选择阀；此时合流控制阀为液压先导控制的二位三通阀，多路换向阀的先导油口与减压式比例先导阀的出油口相连，该减压式比例先导阀中含有一个液控换向阀，液控换向阀与多路换向阀中顺序阀的先导油口相接，多路换向阀先导油口还分别连接两梭阀的两个进油口，梭阀出油口与合流控制阀的先导油口相连。

作为本发明的进一步改进，该装载机工作装置的操纵方式为电液比例先导控制，该电液比例先导控制的先导液压系统中设有单向阀、溢流阀、电液比例先导阀、选择阀；多路换向阀的先导油口与电磁比例先导阀的出油口相连，该电液比例先导阀中含有一个电磁换向阀，电磁换向阀与多路换向阀中顺序阀的先导油口相接。