[发明专利]趸船LNG加气装置及其操作方法

权利要求书

1.一种趸船LNG加液装置，其特征在于：该加气装置整体安装在趸船船体上，该加气装置包括有位于趸船船体甲板上用于储存LNG的储罐（1），包括有对LNG提供输送动力的低温泵（2）；在趸船船体上还安装有卸车臂（3）和加液臂（4）；所述卸车臂（3）与槽车对接，该卸车臂（3）通过输液管路与低温泵（2）连接，所述低温泵（2）与第一流量计（5）连接，第一流量计（5）通过管路接通储罐（1），第一流量计（5）通过管路与加液臂（4）连通。

2.根据权利要求1所述的一种趸船LNG加液装置，其特征在于：包括有BOG回收利用系统，该系统包括有空气式气化器B（6）、水浴式气化器（7）、调压柜（8）和BOG缓冲罐（9），其中空气式气化器B（6）与储罐（1）连通，在空气式气化器B（6）与调压柜（8）之间并列设置有水浴式气化器（7），调压柜（7）与BOG缓冲罐（9）连接。

3.根据权利要求1所述的一种趸船LNG加液装置，其特征在于：本装置中设有三台用于对LNG提供输送动力的低温泵（2），此时三台低温泵（2）相互并列设置在支撑架（10）上，本装置中设有两个储罐（1），此时三台低温泵（2）都与卸车臂（3）连通，并且在卸车臂（3）与低温泵（2）连通的输液管道上设置有截止阀，并在每个低温泵（2）对应的进液支路上安装有一个气动阀，三个并列的低温泵（2）再通过输液管道接入第一流量计（5）；

在两个储罐（1）的出液管道上设置有气动阀，其中在每个低温泵（2）的出液管路上设置有截止阀，在第一流量计（5）与加液臂（4）连接的管道上设置有气动阀；

其中相互并列的低温泵（2）并联之后与空气式气化器C（11）连接，并在连接的管路上设置有截止阀，空气式气化器C（11）再与BOG储气罐（12）连接，BOG储气罐（12）接加液臂（4）吹扫口。

4.根据权利要求1所述的一种趸船LNG加液装置，其特征在于：设有对整个装置中管道系统以及流程进行控制的加液控制箱（13），加液控制箱（13）设置在踏板（17）上。

5.一种LNG趸船加液装置的操作方法，其特征在于：包括有：

（1）卸车流程：把槽车内的LNG卸至LNG趸船的储罐内，使LNG经过低温泵从储罐上下进液管进入LNG储罐，具体为：

采用卸车臂（3）对接槽车液相口， LNG经低温泵（2），经过第一流量计（5）进入储罐（1）中；

 （2）加气流程：

LNG储罐中的饱和液体LNG通过低温泵加压后经过第一流量计（5）由加液臂（4）给船加气，具体为：

储罐（1）中LNG经低温泵，经第一流量计通过加液臂（4）给船；

（3）吹扫流程：每次加完气需进行吹扫；具体为 ：

储罐（1），经低温泵（2），经空气式气化器C（11），经BOG储气罐（12），接加液臂（4）吹扫口；

（4）BOG回收利用流程：具体为：

储罐（1），经空气式气化器B（6），经截止阀V18或经截止阀V20、水浴式气化器（7）、截止阀V19，经调压柜（8），接入BOG缓冲罐（9）。

6.根据权利要求5所述的一种LNG趸船加液装置的操作方法，其特征在于：包括有：

（1）卸车流程：把槽车内的LNG卸至LNG趸船的储罐（1）内，使LNG经过设置的低温泵（2）从储罐（1）进液管进入LNG储罐，具体为：

采用卸车臂（3）对接槽车DN50液相口， LNG经截止阀V05，经对应的气动阀，经对应的低温泵（2），经对应的截止阀，经过第一流量计（5）进入储罐（1）；

 （2）加气流程：

LNG储罐（1）中的饱和液体LNG通过低温泵（2）加压后经过第一流量计（5）由加液臂（4）给船加气，具体为：

储罐中LNG经气动阀AV01，经低温泵（2）支路上对应的气动阀，经低温泵（2），经低温泵（2）对应的截止阀，经第一流量计（5），经气动阀AV10，又加液臂（4）给船；

（3）吹扫流程：每次加完气需进行吹扫；具体为 ：

储罐，经气动阀AV01，经低温泵支路上对应的气动阀，经低温泵，经低温泵对应的截止阀，经截止阀V21，经空气式气化器C，经BOG储气罐，接加液臂DN25吹扫口；

（4）BOG回收利用流程：具体为：

储罐，经空气式气化器B，经截止阀V18或经截止阀V20、水浴式气化器、      截止阀V19，经调压柜，BOG缓冲罐。