[发明专利]公共交通运输分配方法与公共交通运输系统

权利要求书

1.一种公共交通运输分配方法，其特征在于，包括：

从一输入模块接收一请求信息，该请求信息包括请求到达的位置；

确定多辆可用车辆中每一辆的来源数据，该来源数据包括该多辆可用车辆中每一辆的当前位置及使用情况；

从该多辆可用车辆中确认一组可用车辆，这一组可用车辆中的每一辆可用车辆的来源数据均与至少一项判断标准数据相符；

发送一查询信号给这一组可用车辆中的至少一辆可用车辆，该查询信号中包括上述请求到达的位置；

其中，根据该查询信号，选择是否将这一组可用车辆中的至少一辆可用车辆被分配给该输入模块以回应该查询信号。

2. 如权利要求1所述的方法，其特征在于，将这一组可用车辆中的至少一辆可用车辆分配给该发出请求的输入模块的步骤包括：

从这一组可用车辆中的每一辆可用车辆接收应答数据；

将从这一组可用车辆中的每一辆可用车辆接收的应答数据发送给该输入模块，从而将这一组可用车辆中的一辆可用车辆分配给该输入模块，且上述来源数据包括车辆识别信息。

3. 如权利要求2所述的方法，其特征在于：上述的从这一组可用车辆中的每一辆可用车辆接收的应答数据包括车辆识别信息、预计的到达时间、车辆特征、租车价格中的至少一项。

4. 如权利要求1所述的方法，其特征在于：该请求信息包括一识别信息与至少一项判断标准数据中的至少一种。

5. 如权利要求4所述的方法，其特征在于，从该多辆可用车辆中确认一组可用车辆的步骤包括：

确定该多辆可用车辆中每一辆的当前位置与请求到达的位置之间的实际距离；

将该多辆可用车辆中每一辆的当前位置与请求到达的位置之间的实际距离同一理想距离相比较，从而从该多辆可用车辆中获得一组可用车辆；上述的至少一项判断标准数据包括至少一最短距离，这一组可用车辆中每一辆可用车辆的当前位置与请求到达的位置之间的实际距离与该至少一最短距离中的一距离相等。

6. 如权利要求4所述的方法，其特征在于：该识别信息用于识别该输入模块，且该识别信息是一个与该输入模块的使用者相关联的用户名。

7. 如权利要求4所述的方法，其特征在于：该至少一项判断标准数据包括理想距离、理想服务提供者、理想车辆型号中的至少一个。

8. 如权利要求7所述的方法，其特征在于，从该多辆可用车辆中确认一组可用车辆的步骤包括：

将该至少一项判断标准数据与对应的服务提供者及车辆型号中的至少一个相互配对，且该多辆可用车辆中每一辆的车辆数据均包括上述对应的服务提供者及车辆型号中的至少一个。

9. 如权利要求7所述的方法，其特征在于，从该多辆可用车辆中确认一组可用车辆的步骤包括：

确定该多辆可用车辆中每一辆的当前位置与请求到达的位置之间的实际距离；

将该多辆可用车辆中每一辆的当前位置与请求到达的位置之间的实际距离同上述理想距离相比较，从而从该多辆可用车辆中获得一组可用车辆；在从该多辆可用车辆中获得的这一组可用车辆中，每一辆可用车辆的当前位置与请求到达的位置之间的实际距离均不超过上述理想距离。

10. 如权利要求7所述的方法，其特征在于，从该多辆可用车辆中确认一组可用车辆的步骤包括：

确定该多辆可用车辆中每一辆的当前位置与请求到达的位置之间的实际距离；

将该多辆可用车辆中每一辆的当前位置与请求到达的位置之间的实际距离同上述理想距离相比较，从而从该多辆可用车辆中获得一组可用车辆；在从该多辆可用车辆中获得的这一组可用车辆中，每一辆可用车辆的当前位置与请求到达的位置之间的实际距离均超过上述理想距离。

11. 如权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括：

从这一组可用车辆中的每一辆可用车辆接收延迟警报；

将从这一组可用车辆中的每一辆可用车辆接收的延迟警报发送给该输入模块，从而将这一组可用车辆中的至少一辆可用车辆分配给该输入模块，且上述来源数据包括上述车辆识别信息。

12. 如权利要求1所述的方法，其特征在于：该输入模块为一通信装置。