[发明专利]用于铁路调车监控系统的无源地面感应器

说明书

技术领域

    本发明涉及铁路调车监控系统的地面调车信号检测装置，特别涉及一种用于铁路调车监控系统的无源地面感应器。 

背景技术

    目前，列车运行监控记录装置在全路机务系统已广泛采用，极大地提高了机车运行的安全系数。实现了铁路运输的高效、快速、安全的宗旨。但目前在调车作业过程以及机车出入库中，因受车站场内的轨道电路条件的限制，无法使地面调车信号与机车列车运行监控记录装置连锁实行安全控制，成为铁路有关部门安全生产方面亟待解决的问题。在调车作业时，主要是靠调车员确认地面调车信号。一旦作业人员操作失误，容易造成“冲、挤、脱”等事故的发生。同样，每当机车单机进行调车作业或出入库时，要依靠机车乘务员了望地面调车信号，常常由于机车乘务员的疏忽或由于天气等外界条件的干扰，不能正确辨别机车信号。由于机车冒进信号，造成行车事故或重大事故的情况时有发生。造成很大损失，也影响了运输工作的正常进行。 

    如何将地面调车信号传送到机车上，并对机车进行控制。是目前的难点问题。当前我国铁路正线实现了通过轨道接收方式实现机车信号显示。但由于车站、货场线路复杂，无法实现通过轨道接收方式实现机车信号显示。如实现站内电码化技术，将需要对车站的信号设备进行大量的改造，无论工程量还是投资都是很可观的，在目前条件下无法实现。 

    因此，要解决上述问题，必须改进或重新设计铁路调车监控系统地面调车信号检测装置，这已经成为本技术领域的课题。 

发明内容

    本发明的目的就是为克服现有技术的不足，针对现有技术难题，提供一种铁路调车监控系统地面调车信号检测装置，即无源地面感应器，使调车监控系统在不改变线路信号的前提下，通过特定的无源地面感应器将调车信号传送到机车车载通信设备上，调车信号送入列车运行监控记录装置，通过列车运行监控记录装置发出相应的指令，实现对机车的控制。 

    本发明是通过这样的技术方案实现的：用于铁路调车监控系统的无源地面感应器，包括整机电路，其特征在于：整机电路由2个整流滤波电路、2个继电器、3个射频电路组成； 

整流滤波电路A的输入端与电流互感器L1连接；其输出端与继电器J1线圈连接；

整流滤波电路B的输入端与电流互感器L2连接；其输出端与继电器J2线圈连接；

射频电路1、射频电路2和射频电路3的电路结构相同，射频电路由ID卡存储芯片及LC振荡电路连接构成；其中射频电路1、射频电路2中的LC振荡回路分别串接在继电器J1和继电器J2的常开触点上； 

射频电路3中的LC振荡回路与继电器J1的常闭触点、继电器J2的常闭触点串接在一起； 

3个所述射频电路中ID卡存储芯片可直接并接在LC振荡电路的电容两端，利用继电器的常开或常闭触点切断LC的振荡回路来控制射频电路的工作；

或者，3个所述射频电路中ID卡存储芯片经继电器J1和继电器J2的常闭触点或常开触点后并接在LC振荡电路的电容两端，利用继电器的常开或常闭触点切断电容到ID卡存储芯片的供电线路来控制射频电路的工作。

上述两种方法均可实现用继电器控制射频电路的通断。 

    本发明的有益效果：铁路调车监控系统是在不改变线路信号的前提下，通过特定的无源地面感应器将调车信号传送到机车上，送入列车运行监控记录装置，通过列车运行监控记录装置发出相应的指令，实现对机车的控制。本发明工程量小、投资少、见效快。在无源的地面信号感应器及机车上的感应器上，既不改变线路信号，又能将信号准确无误地传到机车上，所以，使监控系统装置能达到稳定、可靠的工作。由于地面感应器工作无需供电，仅需用套在信号灯灯丝电路的互感器来感应信号状态的变化，地面信号设备没有直接的电气连接，因此对地面信号连锁设备和调车信号不产生任何影响，不会改变设备的结构、性能、技术指标。地面感应器不主动发射电磁波，对环境无电磁污染。 

附图说明

图1、无源地面感应器结构框图A； 

图2、无源地面感应器结构框图B。

具体实施方式

    为了更清楚的理解本发明，结合附图和实施例详细描述： 

如图1和图2所示，无源地面感应器，整机电路由2个整流滤波电路、2个继电器、3个射频电路组成；

整流滤波电路A的输入端与电流互感器L1连接；其输出端与继电器J1线圈连接；

整流滤波电路B的输入端与电流互感器L2连接；其输出端与继电器J2线圈连接；