[发明专利]内置双离合器的用于电力驱动汽车的牵引装置在审
| 申请号： | 201110441627.7 | 申请日： | 2011-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN103171417A | 公开（公告）日： | 2013-06-26 |
| 发明（设计）人： | 杨卫通;王仁军;徐性怡 | 申请（专利权）人： | 上海大郡动力控制技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/38 | 分类号： | B60K6/38;B60K6/26;B60K6/44 |
| 代理公司： | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人： | 李彦 |
| 地址： | 201114 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内置 离合器 用于 电力 驱动 汽车 牵引 装置 | ||
1. 一种内置双离合器的用于电力驱动汽车的牵引装置，包括发动机(1)、同步电机(2)和变速箱(3)，发动机(1)的输出轴和同步电机(2)的输入轴连接，同步电机(2)的输出轴和变速箱(3)的输入轴连接，其特征是：还包括一级离合器(41)、二级离合器(42)和蓄电池(5)，发动机(1)的输出轴和一级离合器(41)的输入轴连接，一级离合器(41)的输出轴和同步电机(2)的输入轴连接，同步电机(2)的输出轴和二级离合器(42)的输入轴连接，二级离合器(42)的输出轴和变速箱(3)的输入轴连接，同步电机(2)的电极分别用导线连接蓄电池(5)的正电极和负电极。
2. 如权利要求1所述的内置双离合器的用于电力驱动汽车的牵引装置，其特征是：同步电机(2)由花键输入轴(21)、前端盖(22)、机壳(23)、后端盖(24)、电枢(25)和飞轮盘输出轴(26)组成，前端盖(22)和后端盖(24)分别盖于机壳(23)的前端面和后端面，电枢(25)设于前端盖(22)、机壳(23)和后端盖(24)构成的空腔内，花键输入轴(21)的一端和电枢(25)的转子刚性连接，花键输入轴(21)的另一端和一级离合器(41)中离合片的内孔配合，飞轮盘输出轴(26)的一端和电枢(25)的转子刚性连接，飞轮盘输出轴(26)的另一端和二级离合器(42)中离合片的内孔配合。
3. 如权利要求1或2所述的内置双离合器的用于电力驱动汽车的牵引装置，其特征是同步电机(2)选用永磁同步电机。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
