[发明专利]废旧轮胎预应力组合体

说明书

技术领域

本发明涉及废旧轮胎回收利用的技术领域，特别是涉及一种废旧轮胎预应力组合体。  

背景技术

随着汽车的不断发展，我国的汽车保有量已达到世界第一的水平，随之而来的废旧轮胎数量也在急剧的上升，现有技术中对废旧轮胎的回收一方面是经过高温、高压的分解来制造燃料，另一方面是通过分割，切块，造粒来回收废旧轮胎中的橡胶，做建筑材料或做其他用途。

上述两种废旧轮胎的回收利用方式均要对废旧轮胎进行破坏，其过程中需要投入更多的能源消耗，与废物回收的目的是背道而驰的，其成本较高，有时候回收的成本远远高于废旧轮胎本身的价值。 

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种废旧轮胎预应力组合体。

本发明的技术方案是：一种废旧轮胎预应力组合体，包括若干个同规格的轮胎和若干条预应力钢绞线，所述的若干个轮胎呈行列平铺成轮胎组合单层，若干个轮胎组合单层层叠形成轮胎组合体，所述的每个轮胎组合单层均设有纵横交错的钢绞线，钢绞线穿透轮胎伸出至该轮胎组合体外部，在该轮胎组合体的外部设有支撑板A，钢绞线的外端穿出支撑板并设有张拉螺母，张拉螺母将支撑板A压在轮胎主体的侧面上，该组合体还设有若干个贯穿各个轮胎组合单层的竖向钢绞线，该竖向钢绞线的上下两端伸出至轮胎组合体的外部，在轮胎组合体的外部设有支撑板B，竖向钢绞线的外端穿出支撑板B并设有张拉螺母，张拉螺母将支撑板B压在轮胎主体的上、下面上。

所述的支撑板B为圆环形，其形状与废旧轮胎的端面形状匹配。

在该废旧轮胎组合体的上表面至少有一个废旧轮胎内部设有插接柱，该插接柱的内端连接在内部的钢绞线上，该插接柱的大小与高度与废旧轮胎的内孔匹配。

在该废旧轮胎组合体的两个对应外表面上分别设有凸起部和凹陷部，凸起部为若干个附加轮胎在该废旧轮胎组合体的外表面，凹陷部为在该废旧轮胎组合体的外表面缺少若干个轮胎。

所述废旧轮胎内部设有填充料，该填充料为土壤、或沙石、或建筑垃圾、或混凝土，根据实际情况确定。

本发明的有益效果

该发明的废旧轮胎预应力组合体，通过预应力钢绞线将废旧轮胎直接穿起来，并加载一定的预应力，利用了废旧轮胎本身的回弹性，能够保持预应力钢绞线上的力度。

该废旧轮胎预应力组合体上设有插接柱，能够实现多个废旧轮胎预应力组合体之间的快速安装，提高施工速度，提高网片之间的连接强度。

同样道理，凸起部和凹陷部也是为了实现多个废旧轮胎预应力组合体之间的快速安装，提高施工速度，提高网片之间的连接强度。

该废旧轮胎预应力组合体在浇注混凝土后，一方面轮胎能够代替部分混凝土料，节约混凝土料，另一方面轮胎自身的弹性，能够改善整体混凝土块的韧性。

附图说明

图1为该废旧轮胎预应力组合体的俯视结构示意图；

图2为图1的A-A、B-B截面结构示意图之一；

图3为图1的C-C、D-D截面结构示意图之一；

图4为图1的A-A、B-B截面结构示意图之二；

图5为图1的C-C、D-D截面结构示意图之二；

图6为图1的A-A、B-B截面结构示意图之三；

图7为图1的C-C、D-D截面结构示意图之三。

图中1.废旧轮胎、2.支撑板B、3.支撑板A、4.钢绞线、5.张拉螺母、6.插接柱、7.凸起部、8.凹陷部。 

具体实施方式

实施例一：参见图1、图2、图3，图中一种废旧轮胎预应力组合体，包括若干个同规格的轮胎和若干条预应力钢绞线，所述的若干个轮胎呈行列平铺成轮胎组合单层，若干个轮胎组合单层层叠形成轮胎组合体，所述的每个轮胎组合单层均设有纵横交错的钢绞线，钢绞线穿透轮胎伸出至该轮胎组合体外部，在该轮胎组合体的外部设有支撑板A，钢绞线的外端穿出支撑板并设有张拉螺母，张拉螺母将支撑板A压在轮胎主体的侧面上，该组合体还设有若干个贯穿各个轮胎组合单层的竖向钢绞线，该竖向钢绞线的上下两端伸出至轮胎组合体的外部，在轮胎组合体的外部设有支撑板B，竖向钢绞线的外端穿出支撑板B并设有张拉螺母，张拉螺母将支撑板B压在轮胎主体的上、下面上。

所述的支撑板B为圆环形，其形状与废旧轮胎的端面形状匹配。