[发明专利]车辆自动变速器的行星齿轮系

说明书

相关申请的交叉引用

本发明要求2011年5月27日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0050585的优先权，其全部内容为各种目的通过引用而包含于此。

技术领域

本发明涉及车辆的自动变速器。更特别地，本发明涉及提高传动性能以及减小燃料消耗的车辆自动变速器的行星齿轮系。

背景技术

通常，通过组合多个行星齿轮组来实现行星齿轮系，包括多个行星齿轮组的行星齿轮系接收来自于扭矩转换器的扭矩以及改变和传输该扭矩至输出轴。

公知的是当变速器实现了更大数量的换档速度时，可以更优化地设计变速器的速度比，因此车辆可以具有经济的燃油里程和更好的性能。为此，一直在研究能够实现更多换档速度的行星齿轮系。

虽然获得了相同数量的速度，但是根据转动元件(即太阳轮、行星架和内齿圈)之间的连接，行星齿轮系具有不同的操作机构。

此外，根据行星齿轮系的布局，行星齿轮系具有不同的特征，例如耐久性、传动效率、以及尺寸。因此，也一直在研究用于组合齿轮系的结构的设计。

目前，市场上最常见的是四速和五速自动变速器。但是，也已经实现了六速自动变速器，以提高车辆的传动性能和提高车辆的燃油里程。此外，也相当快地开发了八速自动变速器和十二速自动变速器。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面用于提供一种车辆自动变速器的行星齿轮系，其优点在于通过组合多个行星齿轮组和多个摩擦构件获得十一个前进速度和一个后退速度，以及通过减小不在每个换档速度下操作的摩擦构件的数量来减小拖曳损耗。

根据本发明的各个方面的车辆自动变速器的行星齿轮系可包括：输入轴，所述输入轴适于接收发动机扭矩；输出齿轮，所述输出齿轮适于输出换档扭矩；第一复合行星齿轮组，所述第一复合行星齿轮组通过组合第一行星齿轮组和第二行星齿轮组而具有四个转动元件，并且适于首先将通过两个输入路径输入的扭矩变换为六个速度比以及输出首先被变换的扭矩；第二复合行星齿轮组，所述第二复合行星齿轮组通过组合第三行星齿轮组和第四行星齿轮组而具有四个转动元件，并且适于将从所述第一复合行星齿轮组输入的扭矩以及通过一个路径从输入轴输入的扭矩随后变换为多个换档速度，以及输出所述多个换档速度；八个转动构件，所述转动构件包括所述第一复合行星齿轮组和所述第二复合行星齿轮组的转动元件中的彼此连接的两个转动元件或者一个转动元件；以及七个摩擦构件，所述摩擦构件包括三个离合器和四个制动器，所述离合器插入所述转动构件中的选定转动构件与所述输入轴之间并且适于选择性地传输所述扭矩，所述制动器插入所述转动构件中的选定转动构件与变速器外壳之间。

此外，所述第一复合行星齿轮组可包括：第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组是具有第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈的单小齿轮行星齿轮组；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组是具有第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈的单小齿轮行星齿轮组；第一转动构件，所述第一转动构件包括所述第一太阳轮，并且适于选择性地连接至所述变速器外壳；第二转动构件，所述第二转动构件包括所述第一行星架和所述第二内齿圈；第三转动构件，所述第三转动构件包括所述第一内齿圈和所述第二行星架，并且适于选择性地连接至所述输入轴或者所述变速器外壳；第四转动构件，所述第四转动构件包括所述第二太阳轮，并且适于选择性地连接至所述输入轴或者所述变速器外壳；第一离合器，所述第一离合器插入所述输入轴和第四转动构件之间；第二离合器，所述第二离合器插入所述输入轴和第三转动构件之间；第一制动器，所述第一制动器插入所述第三转动构件和变速器外壳之间；第二制动器，所述第二制动器插入所述第一转动构件和变速器外壳之间；第四制动器，所述第四制动器插入所述第四转动构件和变速器外壳之间。