[发明专利]一种高铁影音系统

说明书

技术领域

本发明涉及车载音视频传输领域，具体涉及了一种高铁影音传输、播放、控制系统。

背景技术

随着我国轨道交通技术的发展，乘客对列车智能化服务的需要，因而直接面向乘客的车载影音播放系统显得越来越重要。但是在高速运行的高铁列车封闭空间内，实现稳定通畅的信息传输，播放功能的集中控制，音视频信号输出的良好效果，系统更新维护与故障诊断的便捷化，还是尚在探索解决中的问题。

同时，影音播放系统与现有列车广播间的平滑切换协同，尚未很好解决。 

现有播放技术中，要使得多个屏幕的节目播放达到人眼不能区分程度的同步性，也尚未解决。

发明内容

为了克服现有技术存在的不足，本发明提供一种高铁影音系统，解决现有技术中列车影音系统在高速行驶的易受电磁干扰、车体震动、运行冲击等列车特殊环境中，信息稳定通畅的传输，播放功能的集中控制，音视频信号的良好、同步显示，以及影音系统同列车广播系统的对接问题。

为达到上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：

结合图1所示，一种高铁影音系统，包括 

贯穿列车的干线以太网络；

列车分三种类型的车厢，每节车厢内均设有干线网络交换机，干线网络交换机采用双环网冗余拓扑结构的连接方式连接在干线以太网络上；

  影音系统主控机和呼叫显示屏，均连接在干线网络交换机上；

      每节第一型车厢内的干线网络交换机上连接有用于管控扬声器的第一系统子服务器和若干个音视频控制盒，第一系统子服务器上连接有单控功放，单控功放输出端连接扬声器；音视频控制盒上连接有耳机呼叫面板和LCD触摸屏；

       每节第二型车厢内的干线网络交换机上连接有用于管控信号板、音频控制盒和扬声器的第二系统子服务器，第二系统子服务器上连接有双控功放和若干个信号板，双控功放输出端连接若干个音频控制盒和扬声器，信号板上连接有LCD屏；

       每节第三型车厢内的干线网络交换机上连接有用于管控信号板和扬声器的第三系统子服务器，第三系统子服务器上连接有单控功放和若干个信号板，单控功放输出端连接扬声器，信号板上连接有LCD屏。

 具体工作原理如下：

     设干线以太网络贯通全列车，列车干线以太网络划分为：Wi-Fi数据通信及管理域、全列车影音系统管理与控制域、音视频数据流通信域，三个通信域，相互之间的数据流不影响。音视频数据流通信域中包含同列车广播系统的接口，与列车广播系统内部的一对无源常开触点相匹配，实现高铁影音系统与列车广播系统的对接切换。

影音系统主控机通过RS485总线对整个系统进行全面控制，包括与FM广播系统连接通信，进行FM广播系统位置与频点的设定；多路音视频节目的播放控制；背景音乐的播放控制。

     影音系统主控机可通过网络传输对各系统子服务器的存储节目内容进行自动智能更新。高铁影音系统各系统子服务器里采用工业级嵌入式技术，音视频数据的存储采用具有抗震措施的硬盘作为存贮介质。

     第一型车厢内的若干个音视频控制盒与第一系统子服务器一起，直接连接在第一型车厢内交换机上，使得此类车厢的乘客可通过连接在音视频控制盒上的LCD触摸屏主动调用影音系统内的节目数据，节目数据以网络包的形式直接进行传送。

每节车厢均设有采用双芯片热机备份冗余设计的干线网络交换机，网路结构的设置采用双环网冗余拓扑结构和环网耦合相切技术；影音系统主控机对整个系统集中管理，通过干线以太网络将影音系统主控机内的音视频信号非实时地发送到三种系统子服务器，三种系统子服务器对各自设备上的节目源进行播放，首先将要播放输出的视频VGA信号进行差分编码，编码后进行远程传输，到各终端显示屏之前通过信号板进行差分解码，还原为VGA信号送至显示屏播出。影音系统主控机对节目播放进度进行同步控制，控制播放时差达到人眼不能区分的程度。 

本发明相对与现有技术的优势是：

1）因为高铁列车车厢距离长，传输线路的连接节点多，为保证网络的稳定可靠，采用双环网冗余拓扑结构和环网耦合相切技术：双环网冗余拓扑结构，当一条网络链路出现故障时，系统可自动完成网络重构；因影音系统数据传输量大，所以采用环网耦合相切环技术，可以有效减少长通信路径的网络节点数，缩短通信距离，在发生单点故障时，可以通过较短路径进行网络自愈，具有较高的网络性能。