[发明专利]用于车辆的变速器

说明书

技术领域

本发明总体上涉及用于车辆的变速器，更特别而言，本发明涉及用于车辆的变速器的结构，其能够实现前进档11档和倒档3档的传动比。

背景技术

车辆配备有变速器，以便能够以适当的转速和扭矩将产生自动力源(如引擎)的动力提供给驱动轮，所述转速和扭矩是根据行驶条件转换的。

这样的变速器通常提供多个传动比，从为了适应最大爬坡能力的最大传动比到为了获得车辆最高速度的最小传动比。从理论上讲，所述传动比的个数越大，保证引擎最佳驱动点的优势就越多，因而能够提高车辆的燃料效率。

作为参考，现有技术文献(韩国未审查专利申请公开号10-2010-0097706)公开了能够实现前进档10档和倒档2档传动比的变速器结构。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面提供了用于车辆的变速器，其采用尽可能少的部件并提供前进档11档和倒档1档的传动比，同时具有相对简单的构造，从而使与其连接的引擎以最佳状态操作，并且使得改善燃料效率以及保证车辆的平稳驱动性能成为可能。

本发明的各方面提供了用于车辆的变速器，其包含第一复合行星齿轮系，在其中第一行星齿轮系和第二行星齿轮系彼此联接；第二复合行星齿轮系，在其中第三行星齿轮系和第四行星齿轮系彼此联接，并且其至少一个旋转元件与所述第一复合行星齿轮系的旋转元件相连接；输入轴，其通过至少两条途径连接至所述第一复合行星齿轮系的旋转元件，并且通过至少两条途径连接至所述第二复合行星齿轮系的旋转元件；输出轴，其连接至所述第二复合行星齿轮系的一个旋转元件；第一制动器和第二制动器，所述第一制动器和第二制动器中每一个都锁定所述第一复合行星齿轮系的旋转元件；第三制动器，其锁定所述第二复合行星齿轮系的旋转元件；和第一离合器，其选择性地将所述第一行星齿轮系的旋转元件和第二行星齿轮系的旋转元件彼此连接。

根据本发明，所述变速器采用尽可能少的部件以提供前进档11档和倒档1档的传动比，同时具有相对简单的构造，从而使连接至所述变速器的引擎达到最佳的操作状态，并且使得改善燃料效率以及保证车辆的平稳驱动性能成为可能。

本发明的方法和装置还具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1显示了根据本发明的用于车辆的示例性的变速器的结构。

图2显示了图1中所述变速器的操作元件的操作图表。

图3是解释图1中所述变速器的操作的杠杆图。

具体实施方式

现在将具体参考本发明的各个实施方式，这些实施方式的实例在附图中被示出并在下文中进行了描述。凡是可能之处，在整个附图和说明书中，相同的如图标记将被用于表示相同或类似的部分。

虽然本发明与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换形式、修改形式、等效形式以及其它实施方式。

参考图1和图3，根据本发明各种实施方式的用于车辆的变速器包括：第一复合行星齿轮系CG1，在其中第一行星齿轮系PG1和第二行星齿轮系PG2彼此联接；第二复合行星齿轮系CG2，在其中第三行星齿轮系PG3和第四行星齿轮系PG4彼此联接，并且其中的至少一个旋转元件与所述第一复合行星齿轮系CG1的旋转元件相连接；输入轴IN，其通过至少两条途径连接至所述第一复合行星齿轮系CG1的旋转元件，并且通过至少两条途径连接至所述第二复合行星齿轮系CG2的旋转元件；输出轴OUT，其连接至所述第二复合行星齿轮系CG2的一个旋转元件；第一制动器B1和第二制动器B2，所述第一制动器B1和第二制动器B2中每一个都锁定所述第一复合行星齿轮系CG1的旋转元件；第三制动器B3，其锁定所述第二复合行星齿轮系CG2的旋转元件；和第一离合器CL1，其选择性地将所述第一行星齿轮系PG1的旋转元件和第二行星齿轮系PG2的旋转元件彼此连接。