[发明专利]二冲程发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种在权利要求1的前序部分中给出的类型的二冲程发动机。

背景技术

这种类型的二冲程发动机是普遍已知的。例如，文件DE 102007052420A1显示了相应结构的二冲程发动机。为了实现活塞的良好的冷却，该出版物提出，如此布置导流元件即，其伸到曲轴箱内空间中并且与曲轴的旋转方向相反地指向。由此，使来自曲轴箱的混合物(Gemisch)朝着(gegen)活塞的下侧且在朝向活塞销的方向上转向，并且由此冷却活塞、活塞销以及活塞销轴承。

发明内容

因此，本发明的目的为，实现这种类型的二冲程发动机，利用该二冲程发动机实现活塞和活塞销的改进的冷却。

该目的通过带有权利要求1的特征的二冲程发动机实现。

通过由第一导流元件使通过进气部(Einlass)流入的燃烧用空气直接在朝向活塞顶(Kolbenboden)的下侧的方向上转向，利用非常冷的空气冷却活塞顶和同样位于该方向上的活塞销。有利地，流入的燃烧用空气附加地包含燃料和润滑油，这进一步改进冷却效果。通过进气部流入的燃烧用空气明显比存在于曲轴箱中的混合物更冷，从而得到活塞销和活塞的改进的冷却。

有利地，活塞具有活塞裙，其至少部分地包围活塞内空间，其中，在活塞的下止点时第一导流元件沉入活塞内空间中。由此，实现二冲程发动机的很小的结构空间，并且导流元件可布置成直接邻近进气部。有利地，导流元件的入流面的宽度相应于进气窗(Einlassfenster)的平行于曲轴的旋转轴线测得的宽度的至少约15％。由此，将流入的燃烧用空气的一部分引导到活塞顶的下侧。在此，元件的宽度分别为最大宽度。适宜地，入流面的宽度为进气部的宽度的至少约25％、尤其地至少约50％、有利地至少约75％、尤其有利地至少约100％。有利地，入流面的宽度尽可能大，以便将尽可能多的燃烧用空气直接引导到活塞。在此，通过在活塞中可供使用的结构空间限制入流面的可能的宽度。

有利地，连杆具有上连杆孔眼，其包围活塞销。有利地，第一导流元件的入流面的平行于曲轴的旋转轴线测得的宽度相应于上连杆孔眼的平行于曲轴的旋转轴线测得的厚度的至少约80％。在此，该厚度表明最大厚度，即，在曲轴的旋转轴线的方向上的最大延伸。有利地，入流面的宽度大于连杆的厚度。由此实现，活塞销轴承在其整个宽度上良好地被冷却。

为了在尽可能大的入流面的情况下实现二冲程发动机的小的结构空间，设置成，第一导流元件具有凹口，在曲轴旋转时连杆沉入该凹口中。

有利地，第二导流元件布置在来自燃烧室的排气口(Auslass)的面对曲轴箱的侧边处并且在活塞的下止点时邻近活塞裙的曲轴箱侧的边缘。在此有利地，第二导流元件布置成与曲轴的旋转方向相反并且邻近曲轴臂的飞行圈状部(Flugkreis)，并且使来自曲轴箱的混合物转向到活塞顶的下侧的方向上且转向到活塞销、尤其地转向到活塞销轴承。通过第一导流元件和第二的导流元件的组合得到活塞顶和活塞销的非常好的冷却，因为不仅由进气侧而且由相对的排气侧使燃烧用空气或混合物转向到活塞顶和活塞销处。

有利地，由分离元件(Teilungselement)将曲轴箱内空间分割成进气部通入其中的且在其中布置有第一导流元件的第一区域和曲轴在其中旋转的第二区域，其中，溢流通道通入第二区域中。通过进气部流入的燃烧用空气首先由导流元件引导到活塞下侧。在活塞的下行冲程中，燃烧用空气从第一区域中被推入第二区域中。通过该分割使从第一区域到第二区域的逾越变得困难，从而保证，通过进气部流入的燃烧用空气首先到达活塞顶和活塞销，并且不可立即流到第二区域中。通过溢流通道通入第二区域中，燃烧用空气必须从第一区域逾越到第二区域中，以使得之后可通过溢流通道逾越到燃烧室中。由此实现良好的气体循环。