[发明专利]静态位置参考数据的获取方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通信息服务领域，尤其涉及一种静态位置参考数据的获取方法及装置。

背景技术

位置参考数据是智能交通系统应用的基础数据之一，通过预先定义好的静态位置参考数据，能够方便地将动态交通信息定位到具体的位置上，从而提供有效的动态交通信息服务。目前，现有的静态位置参考数据的获取流程为收集地图道路数据，根据地图道路数据筛选需要发布动态交通信息的位置，并提取这些位置制作对应的静态位置参考数据。

在实现上述静态位置参考数据的获取过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：在获取静态位置参考数据时，需要根据地图道路数据来获取，但是地图道路数据更新速度慢，使得获取的静态位置参考数据的现势性低，即获取的静态位置参考数据与实际道路情况的符合程度低。

发明内容

本发明的实施例提供一种静态位置参考数据的获取方法及装置，提高了获取的静态位置参考数据的现势性。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种静态位置参考数据的获取方法，包括：

接收浮动车发送的点位信息，并根据所述点位信息生成道路路径；

查询所述道路路径是否存在对应的静态位置参考数据；

若不存在，则根据点位信息生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。一种静态位置参考数据的获取装置，包括：

第一生成单元，用于接收浮动车发送的点位信息，并根据所述点位信息生成道路路径；

查询单元，用于查询所述第一生成单元生成的道路路径是否存在对应的静态位置参考数据；

第二生成单元，用于在所述查询单元查询到道路路径不存在对应的静态位置参考数据时，则根据点位信息生成所述道路路径对应的静态位置参考数据。

本发明实施例提供的静态位置参考数据的获取方法及装置，与现有技术中通过地图道路数据获取静态位置参考数据相比，能够通过浮动车的点位信息生成道路路径，并在所述道路路径上没有静态参考数据时生成所述道路路径对应的静态参考数据，由于浮动车的点位信息的高时效性，使得获取到的静态位置参考数据具有高现势性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1中的一种静态位置参考数据的获取方法的流程图；

图2为本发明实施例2中的一种静态位置参考数据的获取方法的流程图；

图3为本发明实施例3中的一种静态位置参考数据的获取装置的组成框图；

图4为本发明实施例3中的另一种静态位置参考数据的获取装置的组成框图；

图5为本发明实施例3中的另一种静态位置参考数据的获取装置的组成框图；

图6为本发明实施例3中的另一种静态位置参考数据的获取装置的组成框图；

图7为本发明实施例3中的另一种静态位置参考数据的获取装置的组成框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本发明实施例提供了一种静态位置参考数据的获取方法，如图1所示，该方法包括：

101、接收浮动车发送的点位信息，并根据所述点位信息生成道路路径。

其中，所述浮动车可以包括在公路上行驶的车辆或者是在公路上停泊的车辆等，本发明实施例在此不一一列举。

其中，所述点位信息可以但不局限于包括浮动车的GPS(Global Position System，全球定位系统)信息。

其中，所述根据所述点位信息生成道路路径可以通过以下方式实现，具体包括：

对所述点位信息进行分析，得到浮动车的分布密度；分析所述分布密度，生成道路路径。

其中，所述分析所述分布密度，生成道路路径的实现方法可以为选择浮动车的分布密度超过一定阈值的路径作为道路路径，本发明实施例对此不进行限制。

102、查询所述道路路径是否存在对应的静态位置参考数据，若不存在，则执行步骤103；若存在，则执行步骤104。