[发明专利]一体化司机显示单元

说明书

技术领域

本发明涉及机车设备技术领域，尤其涉及一种一体化司机显示单元。

背景技术

目前，应用的司机显示单元是由显示屏、主机及数据线组成，所有部件均安装在司机操作台内，这种结构组成会占用司机室本就很有限的空间，同时显示屏和主机间的部件也给产品布局和EMC处理带来麻烦。如将上述三者一体化可以节约空间，但会受到司机室内部温度小环境的影响，造成司机显示单元工作中产生的热量累积，致使温度过高从而导致一系列相关问题。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种一体化司机显示单元，简化原有司机显示单元结构节约司机室空间，同时优化其散热性能从而解决起热量累积问题。

本发明采用的技术方案是，一体化司机显示单元，连接显示屏与主机的数据线均安装于一个结构单元中，结构单元包括面板、与面板相对的底板以及面板与底板之间的侧板，面板由散热板制成，显示屏嵌套与面板上，侧板由散热板与网孔板组成的，底板为散热板，主机的CPU模块与电源模块直接安装于散热板上。

散热板上开设有散热槽，散热槽横截面呈波浪形，槽峰与槽谷之间通过圆弧过渡。

散热网板上设有散热网孔。

本发明的有益效果是，通过优化一体化司机显示单元的结构，提高散热性能，可以在不改动司机显示单元对外接口同时，使分散结构的司机显示单元统一成一体化结构，尤其适用于机车那种处于长期复杂环境工作状态下应用。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为散热板横截面示意图。

图3为散热板正面视图。

图4为散热槽的结构视图。

图中标记为：1-面板，2-侧板，3-底板。

具体实施方式

如图1所示，本发明的一体化自冷设计司机显示单元，以数据线相连接的显示屏、主机均集成在一个结构单元中，包括面板、侧板和底板，显示屏嵌套于面板1上镂空处，面板由散热板制成；与面板相对应的为底板2，底板为散热板；侧板3为散热板与散热网板组成的。将各部件集成为一体，同时可以不改动司机显示单元对外接口。主机的CPU模块与电源模块等发热功率单元直接安装于构成底板或侧板的散热板上，使散热效率最高，具体安装位置根据空间情况而定。

散热板采用AA6063型铝合金，热传导系数为201W/m.k，优秀的散热材料，同时适合于挤压成型工艺，密度小、价格低。为了增加散热效果，如图2、图3所示，散热板上开有横截面呈波浪形的散热槽，槽峰与槽谷之间以圆弧过渡，同时优化散热槽的过渡角度，槽深优选3.5mm，如图4所示，以最大化热交换系数，增强散热性能。散热网板上设有散热网孔，长方形或圆形散热孔，加强自然风冷却效果。

显示屏表面的热流密度小于0.024W/cm²，可采用自然风冷。经计算其自冷总散热能力可达到约30W，加上装置的散热板表面的辐射散热和自然对流散热，完全能满足热功率为50～70W的司机显示单元的工作散热需要。