[发明专利]具有组合内衬的充气轮胎

说明书

其他申请的交叉引用

本申请通过引用2010年12月22日提交的申请号为61/425,829的美国临时申请而要求其权益并将其并入。

技术领域

本发明主要涉及轮胎制造，并且更具体地涉及一种轮胎部件例如内衬。

背景技术

轮胎制造商们由于技术的进步以及高度竞争性的工业环境而不断研发出更加复杂的设计方案。具体地，轮胎设计者们为了满足消费者的需求而设法在轮胎中使用多种橡胶化合物。在每个轮胎中使用多种橡胶化合物可能会导致需要在现场为制造商的各条轮胎生产线提供大量的化合物。出于成本和效率的原因，由于与每一种化合物相关联的可观费用，因此轮胎制造商们要设法限制现有化合物数量。每一种化合物通常都需要使用班伯里密炼机，这就会涉及高额的基建投资。而且，班伯里密炼机难以混合坚固或坚硬的橡胶化合物。从班伯里密炼机中生成的化合物通常都被运往轮胎成型车间，因此就需要额外的运输成本。化合物的保存期是有限的，并且如果没有在确定的时段内使用就要报废。

因此希望有一种改进的方法和装置能够明显减少对使用班伯里密炼机的需求，同时提供一种装置和方法用于通过将两种或多种化合物混合在一起并控制化合物和其他添加剂的比例而在轮胎成型机中提供定制的混合。非生产性化合物和生产性化合物均可被混合在一起。进一步希望在轮胎成型机中有一种系统提供用促进剂制造可定制化合物的能力。而有待解决的另一个问题是在轮胎成型机中连续地生成化合物。

一种感兴趣的部件是轮胎内衬。内衬用于避免从轮胎内腔损失空气。橡胶例如丁基橡胶或卤化丁基橡胶经常被用作内衬的主要部分。使用卤化丁基橡胶的一个缺点是它非常贵。特别地，漏气保用轮胎倾向于具有低透气性的内衬。这是由于轮胎需要在弯曲区域或嵌件所处区域内可弯曲的事实。材料的挠性需求导致对内衬透气性的折衷。因此较高浓度的卤化丁基橡胶不能在弯曲区域内使用，原因在于材料会产生过多的热量，这对滚动阻力和漏气保用性能不利。因此需要一种克服了上述缺点的改进内衬设计。

定义

“高宽比”是指轮胎的截面高度与其截面宽度之比。

“轴向”和“轴向地”是指平行于轮胎旋转轴线的线路或方向。

“胎圈”或“胎圈芯”通常是指包括环形抗拉元件的轮胎部分，径向内胎圈与将轮胎固定至由帘布线缠绕的轮辋有关并且被成形为具有或者不具有其他的加强元件例如钢丝圈外包布、胎跟加强层、胶芯或填充物、胎趾护层和胎圈包布。

“带束层结构”或“加强带束层”是指胎面以下的、织造或非织造的、未锚定至胎圈的、并且相对于轮胎赤道面具有的左右帘线角度均在17度到27度范围内的、平行帘线构成的至少两个环形层或帘布层。

“斜交帘布轮胎”是指胎体帘布层内的加强帘线相对于轮胎赤道面以约25度-65度的角度从胎圈到胎圈跨越轮胎对角延伸，帘布线在交替层内以对角延伸。

“缓冲层”或“轮胎缓冲层”的含义与带束层或带束层结构或加强带束层相同。

“胎体”是指切割为适于拼接长度的或者已经拼接为圆柱形或环形的轮胎帘布层材料和其他轮胎部件的叠层。在将胎体硫化以形成模制轮胎之前可以将附加部件加至胎体。

“周向”是指沿垂直于轴向的环形胎面的表面周边延伸的线路或方向；它也可以指邻接圆形曲线集合的方向，其半径在截面图内看时确定了胎面的轴向曲率。

“帘线”是指被用于加强帘布层的包括纤维在内的一种加强绞线。

“内衬”是指构成无内胎轮胎内表面并且包含轮胎内充气流体的一层或多层弹性体或其他材料。

“嵌件”是指通常被用于加强防爆型轮胎侧壁的加强件；它也可以指胎面下方的弹性体嵌件。

“帘布层”是指由涂有弹性体的径向布设或以其他方式布设的平行帘线构成的帘线加强层。

“径向”和“径向地”是指沿径向朝向或远离轮胎旋转轴线的方向。

“子午线结构”是指一层或多层胎体帘布层，其中至少有一个帘布层具有相对于轮胎赤道面以65度到90度之间的角度取向的加强帘线。

“子午线轮胎”是指带束层结构或沿周向约束的充气轮胎，其中从胎圈到胎圈延伸的帘布线相对于轮胎赤道面以65度到90度之间的帘线角布设。

“侧壁”是指胎面和胎圈之间的轮胎部分。

“层叠结构”是指由一层或多层轮胎部件或弹性体部件例如内衬、侧壁和可选的帘布层制成的未硫化结构。