[发明专利]摩托车主支架结构

说明书

技术领域

本发明涉及涉及一种摩托车构件，尤其涉及一种摩托车主支架结构。

背景技术

主支架是摩托车驻车的关键部件，为了实现安全平稳驻车，主支撑管上需要固定大量零部件，包括：主限位背板、限位支撑板、横加强管、弹簧挂板、加强块、脚撑杆和脚板等。其中，左、右主支撑管呈“八”字形对称分布，主体左、右支撑管中间靠上位置焊接有横向加强管，主支撑管下部端面处焊接有脚板，在主支撑管靠近端面处焊接有脚撑杆，在主支撑管与脚撑杆之间焊接有加强块，左支撑管的中部设置有弹簧挂板，下部设有脚撑杆。这些众多的部件都将以焊接的方式固定在主支撑管上。在将上述零件焊接到主支撑架的过程中，将产生大量的废气，由于主支撑架整体是一个封闭体，这些废气将无法排除，因此导致焊接处的零件表面出现大量气孔、夹杂，严重影响焊接强度；在焊接好的主支架烤漆前需要进行酸洗磷化，将主支撑架完全浸入酸液中进行清洗时，大量的酸液将从焊缝气孔中渗入主支撑架内部，由于主支撑架整体是一个封闭体结构，渗入的酸液无法排除，导致烤漆后的成品不断有酸清洗液流出，从而锈蚀产品，影响产品的质量。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种摩托车主支架结构，解决上述现有技术的结构存在的问题，满焊摩托车主支架时，能够将产生的废气从主支撑管中排出。

本发明提供的摩托车主支架结构，包括：主支撑管，在所述主支撑管下部端面处焊接有脚板，在靠近端面处焊接有脚撑杆，主支撑管与脚撑杆之间焊接有加强块，所述脚板设有一排气圆孔，所述排气圆孔设置在脚板中心位置，所述排气圆孔直径为2毫米至3毫米。

本发明的由于由于脚板设有一排气圆孔，这样，主支撑架将不再是一个封闭体，在满焊时，支撑管中焊接产生的废气可以通过排气圆孔及时排除，可以减少焊接时出现的气孔、夹杂等严重影响焊接强度的缺陷的产生；另在焊接好的主支架管烤漆前进行酸洗磷化时，虽然酸液可以从焊缝气孔中渗入，但是，因为有了脚板设置的排气圆孔，渗入的酸液可以从脚板的排气圆孔排除，烤漆后的主支撑架成品不再有酸液流出，杜绝了这一严重影响产品质量的缺陷的产生，成品表面不会因为酸液渗出而锈蚀，延长了产品的使用寿命；排气圆孔直径设置为2毫米至3毫米，既可以保证废气的排除和渗入的酸液的排除，又不会影响产品的强度和外观。本发明结构简单。

附图说明

为了更清楚地说明发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的摩托车主支架结构的结构示意图。

图2是图1的I部放大图。

附图中主要部件符号说明：1、限位背板，2、限位支撑板，3、主支撑管，4、弹簧挂板，5、加强块，6、脚撑杆，7、脚板，8、排气圆孔。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参看图1-2，本发明的摩托车主支架结构，包括：主支撑管3，在所述主支撑管3下部端面处焊接有脚板7，在靠近端面处焊接有脚撑杆6，主支撑管3与脚撑杆6之间焊接有加强块5，所述脚板7设有一排气圆孔8，所述排气圆孔8设置在脚板7中心位置，所述排气圆孔8直径为2毫米至3毫米。

本发明的摩托车主支架，由于脚板设有一排气圆孔8，这样，主支撑架将不再是一个封闭体，在满焊时，主支撑管3中焊接产生的废气可以通过排气圆孔8及时排除，可以减少焊接时出现的气孔、夹杂等严重影响焊接强度的缺陷的产生；另在焊接好的主支架烤漆前进行酸洗磷化时，虽然酸液可以从焊缝气孔中渗入，但是，因为有了脚板7设置的排气圆孔8，渗入的酸液可以从脚板7的排气圆孔8排除，烤漆后的主支架不再有酸液流出，杜绝了这一严重影响产品质量的缺陷的产生，产品表面不会因为酸液渗出而锈蚀，延长了产品的使用寿命；排气圆孔8直径设置为2毫米至3毫米，既可以保证废气和渗入的酸液的有效排除，又不会影响产品的强度和外观。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。