[发明专利]一种收费站上下游路况信息的判断方法及装置

说明书

技术领域

本申请涉及道路交通状况信息的处理应用领域，特别是涉及一种收费站上下游路况信息的判断方法，以及一种收费站上下游路况信息的判断装置。

背景技术

浮动车技术，就是在交通流中选择一定数量的车辆，通过安装在这些车辆上的GPS装置，获取此车辆的位置、速度、方位角等信息，进而获取交通流的运行情况。浮动车技术是获取交通状况信息的重要途径，是智能交通的重要领域。

目前，对利用浮动车GPS数据获取路况信息的研究简单地将停车类型划分为主动停车和被动停车，主动停车的状况可以过滤掉，被动停车用于判断道路拥堵状况。

以上现有技术中存在的问题是，在高速公路和国省道的主线上，对于收费站上下游路段，被动停车的原因可能是交通拥堵，也可能是交通设施所致，而现有技术直接将所有被动停车的情况，包括收费站停车，均认为是交通拥堵，从而使得收费站上下游路况信息并不准确。

因此，目前需要本领域技术人员解决的一个技术问题就是，提供一种收费站上下游路况信息的判断机制，用以提高收费站上下游路况信息的准确性。

发明内容

本申请提供一种收费站上下游路况信息的判断方法，用以提高收费站上下游路况信息的准确性。

本申请还提供了一种收费站上下游路况信息的判断装置，用以保证上述方法在实际中的应用及实现。

为了解决上述问题，本申请公开了一种收费站上下游路况信息的判断方法，包括：

针对各个收费站，选择时间窗口，提取在所述时间窗口内经过该收费站上下游的车辆的GPS点作为样本，在所述时间窗口内，收费站的上下游无交通拥堵或交通事件发生；

基于所述样本的信息和地图信息确定收费站上下游空间速度范围；

判断在预设周期内驶经该收费站上下游的车辆的GPS点的信息，是否符合所述收费站上下游空间速度范围；

若是，则将该收费站上下游路况信息标记为正常通行；

若否，则将该收费站上下游路况信息标记为交通拥堵。

优选的，所述样本的信息包括数据源标识、车辆标识、时间、位置信息、速度和方位角；所述地图信息包括道路信息和收费站信息。

优选的，所述收费站上下游为从收费站上游2km到下游2km范围内的路段，所述基于样本的信息和地图信息确定收费站上下游空间速度范围的步骤包括：

将所述收费站上下游划分为多个道路区间，各道路区间的长度为2～10m；

依据各样本的信息和地图信息，计算各样本沿道路到收费站的距离；

按照各样本到收费站的距离，将各样本分配到各道路区间；

针对各道路区间，将各道路区间所包含的样本的速度按照从小到大进行排序，提取5％位速度和95％位速度作为收费站上下游空间速度范围。

优选的，所述基于样本的信息和地图信息确定收费站上下游空间速度范围的步骤还包括：

判断各道路区间内所有样本的平均速度，或判断各道路区间的5％位速度和95％位速度，是否分别按照各道路区间到收费站距离从大到小的顺序依次减小，若否，则对该收费站添加已拆除或已废弃的标记。

优选的，所述判断在预设周期内驶经该收费站上下游的车辆的GPS点的信息，是否符合收费站上下游空间速度范围的步骤包括：

依据所述GPS点的信息和地图信息，计算各GPS点沿道路到收费站的距离；

按照各GPS点到收费站的距离，确定各GPS点所属的道路区间，并提取相应道路区间的5％位速度和95％位速度；

若速度大于等于相应道路区间的5％位速度，且小于等于相应道路区间的95％位速度的GPS点的个数大于预设比例，则判断为符合收费站上下游区间速度范围。

优选的，所述方法还包括：

通过以下步骤基于所述样本的信息和地图信息，建立收费站上下游特征距离值：

由各道路区间内的样本信息计算各道路区间平均速度和样本正常行驶速度，所述样本正常行驶速度为处于非加减速区间内的样本的平均速度；

计算驶经收费站的过程中，道路区间平均速度开始减小时、道路区间平均速度减小到样本正常行驶速度的一半时、道路区间平均速度增大到样本正常行驶速度的一半时，以及道路区间平均速度增大到样本正常行驶速度时，分别到收费站的距离值，作为收费站上下游特征距离值。

优选的，所述方法还包括：

通过以下步骤，判断在预设周期内驶经该收费站上下游的车辆的信息，是否符合所述收费站上下游特征距离值：