[发明专利]玻璃滑槽

说明书

技术领域

本发明涉及一种玻璃滑槽，其适合于安装至机动车的门框内周，以在门框与门玻璃之间提供密封。

背景技术

如图1所示，门框10a和门框10b分别设置于前门12a和后门12b，位于其腰线的上侧。在后门12b中，隔条14于门框10b后侧自其上侧部的下表面延伸而出。后角门玻璃16固定于隔条14的后侧。玻璃滑槽22b安装于门框10b以及隔条14的前侧，而门玻璃18安装在玻璃滑槽22b中，以使门玻璃18沿玻璃滑槽22b升降。

后角密封条20沿后角门玻璃16安装，以相对门框10b和隔条14密封后角门玻璃16。以及，安装于门框10b和隔条14的玻璃滑槽22b使门玻璃18相对于门框10b和隔条14密封。

采用这种布置，需要后角门玻璃16、后角密封条20、以及隔条14，从而，增加了生产成本及车辆重量。

在上述情况下，提出去掉隔条14。在这种情况下，如图2所示，为了改进门玻璃周围的可设计性，使装饰模塑部24与玻璃滑槽30中后竖向部28的外盖唇26整体形成，以便向前倾斜凸出。

采用这种布置，为了形成后竖向部28和装饰模塑部24，需要大型的整体模塑装置。采用这种装置，模具的配置变得复杂，从而增加其生产成本，并且，模塑时间变长而降低生产率。另外，由于后竖向部28与装饰模塑部24整体形成，在安装至门框10b时，后竖向部28与装饰模塑部24不能分别以不同角度挠曲。结果，无法得到玻璃滑槽30的适宜挠性(柔软性)，因而，将其安装至门框10b花费更多时间。

图3示出了用于车门的另一玻璃滑槽32，其中，后竖向部34和装饰模塑部36自后拐角38向前倾斜延伸(例如，参见日本专利申请公开No.2002-264661)。在这种情况下，装饰模塑部36与后竖向部34整体形成，会增加生产成本，而装配效率则会降低。

图4示出了用于车门的又一玻璃滑槽40，其中，在后竖向部42与外密封条44之间的连接部分处将外盖唇切掉，然后，使模塑的外盖唇46与外密封条44整体形成(例如，参见日本专利申请公开No.Hei9-150634)。在这种情况下，与外密封条44相连接的拐角部仅仅使后竖向部42的外盖唇46与外密封条44相连，因而，没有设置局部覆盖门玻璃的装饰模塑部。

以及，图5示出了用于车门的又一玻璃滑槽48，其中，在与外密封条52的连接部分中，后竖向部50向前倾斜形成(例如，参见日本专利申请公开No.2002-283852)。

通过彼此独立地形成合成树脂的安装部(模塑部)54、以及橡胶状弹性体的玻璃密封唇56，并使二者互相连接，制成这种玻璃滑槽48。所以，在将玻璃滑槽48安装至门框时，形成并装配安装部(模塑部)54与玻璃密封唇56比较花费时间。

发明内容

本发明的目的是，提供一种玻璃滑槽，其呈现良好成型性和优良装配特性，并具有自其后拐角向前倾斜延伸的装饰模塑部。

为了达到上述目的，根据本发明的第一方面，一种在机动车中使用的玻璃滑槽，其适合于沿车门门框内周安装，用于在门框与门玻璃之间提供密封，包括：上侧部，其通过挤出形成，并且适合于安装至门框的上侧；前竖向部，其通过挤出形成，并且适合于安装至门框的前竖向侧；后竖向部，其通过挤出形成，并且适合于安装至门框的后竖向侧；前拐角部，其通过模塑形成，以使上侧部与前竖向部互相连接；后拐角部，其通过模塑形成，以使上侧部与后竖向部互相连接；以及装饰模塑部，其通过模塑形成，并且设置成自后拐角部朝安装于车门腰线的外密封条延伸，用于安装在门玻璃的外侧。

前竖向部、上侧部、前拐角部、后拐角部、以及后竖向部各自包括外侧壁、底壁、以及内侧壁，并且限定大致U形截面。外密封唇自外侧壁的开口端伸出，以倾斜伸入由外侧壁、内侧壁、以及底壁限定的内部，内密封唇自内侧壁的开口端伸出，以倾斜伸入由外侧壁、内侧壁、以及底壁限定的内部，藉此，门玻璃在外密封唇与内密封唇之间滑动。外盖唇和内盖唇设置成自外侧壁的开口端和内侧壁的开口端沿其外表面延伸。

装饰模塑部的上端在其形成期间与后拐角部连成一体，并使装饰模塑部的下部倾斜以使其位于后竖向部的前方。装饰模塑部包括基部和装饰唇部，基部安装至门框外板，装饰唇部自基部前侧缘整体形成以沿基部延伸，基部和装饰唇部保持门框外板的末端，装饰唇部形成为，使其上端形成为与后拐角部的外盖唇相连续，而其下端接触外密封条。