[发明专利]一种带加强筋膜片的离合器

说明书

技术领域

本发明属离合器技术领域，特别是涉及一种带加强筋膜片的离合器。

背景技术

离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。

常规离合器在使用过程中容易出现压盘提升不稳定、分离不清的情况。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种带加强筋膜片的离合器，能增加刚度，减少挠度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种带加强筋膜片的离合器，包括压壳，内六角圆柱头螺钉，弹簧垫圈，分离钩，膜片弹簧，压盘，支承环，长铆钉，垫圈，传动带，短铆钉，加强筋，支撑点，高频区，所述的压盘内圆连接固定传动带一端，传动带另一端连接固定压壳的外圆，压壳的内圆等弧度连接固定膜片弹簧根部，膜片弹簧的中部为加强筋，膜片弹簧头部形成高频区，压壳对应膜片弹簧根部为支撑点，加强筋为长条形凹槽且长条形两头为圆弧过渡。

所述的压壳内圆通过长铆钉连接固定传动带一端。

所述的传动带另一端通过短铆钉连接固定压壳的外圆。

所述的压壳的内圆等弧度通过支承环连接固定膜片弹簧根部。

有益效果

本发明加强筋跳开了支撑点和高频区，增加刚度，减少挠度。减小使用者踩踏板的空行程，提高使用者的舒适度，避免出现分离不清、压盘升程不稳定的情况。

附图说明

图1为本发明总装配示意图。

图2为本发明B-B向剖视图。

图3为本发明C-C向剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1～图3所示，一种带加强筋膜片的离合器，包括压壳1，内六角圆柱头螺钉2，弹簧垫圈3，分离钩4，膜片弹簧5，压盘6，支承环7，长铆钉8，垫圈9，传动带10，短铆钉11，加强筋12，支撑点13，高频区14，所述的压盘6内圆连接固定传动带10一端，传动带10另一端连接固定压壳1的外圆，压壳1的内圆等弧度连接固定膜片弹簧5根部，膜片弹簧5的中部为加强筋12，膜片弹簧5头部形成高频区14，压壳1对应膜片弹簧5根部为支撑点13，加强筋12为长条形凹槽且长条形两头为圆弧过渡。

所述的压壳1内圆通过长铆钉8连接固定传动带10一端。

所述的传动带10另一端通过短铆钉11连接固定压壳1的外圆。

所述的压壳1的内圆等弧度通过支承环7连接固定膜片弹簧5根部。