[发明专利]传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动机构，特别是一种用于用外力操作调节机动车座椅部件的装置的传动机构。具体地说，该传动机构适用于齿轮传动马达，该齿轮传动马达特别是设计成座椅调节马达。

背景技术

由DE102004057227A1已知一种用于小型马达的传动单元。其中，由马达部分输出的驱动力矩从马达轴传递到无头螺旋杆上，此外，从该无头螺旋杆传递到螺旋齿轮，并且驱动力矩由与螺旋齿轮一起旋转的输出轴向外输出。此时在旋转中心处一个固定的轴固定在传动机构壳体上，该固定的轴构造在一个空心的并且是圆柱形的模子中，它具有一个开口，其中它的一个末端部分是敞开的。此外轴的模子具有覆盖表面，在该覆盖表面中另一个末端部分是封闭的。该固定的轴的一个末端部分被加工处理，其防止轴移位。此外该轴通过压入或成型铸造固定在一个由合成树脂制成的传动机构壳体上。轴的另一个末端部分设有用于输出轴和螺旋齿轮的防止移位的结构，输出轴和螺旋齿轮围绕该固定的轴设置。在另一个末端部分处可以设置锁紧环作为防止移位的结构。该锁紧环被压入固定的轴的顶尖侧中。该固定的轴可以通过在所述空心的并且是圆柱形的模子中通过对板形元件的深拉加工形成。

由DE102004057227A1已知的传动单元具有缺点，即传动单元的承载能力受限制。特别是该固定的轴不仅承受径向力而且承受轴向力，这些力在对输出轴的轴向和径向支承中出现。此外该固定的轴仅仅固定在传动机构壳体上，因此由于作用的轴承力而在轴中产生很大的剪应力和弯曲应力。由于轴由一个空心模子形成，因此轴的强度大大地减小。此外轴必须设计成具有相应大的直径。这也影响到其它的部件，特别是输出轴，由此总体上需要的结构空间变大。

发明内容

按照本发明的具有权利要求1的特征的传动机构具有优点，即可以在很小的结构尺寸下实现传动机构的大的承载能力。

由在从属权利要求中列出的措施可以实现对权利要求1中给出的传动机构的一些有利的改进方案。

可以以有利的方式减小沿着轴承元件（支承元件）的轴线测量的传动机构的厚度。在此情况下，传动机构的厚度至少近似地由轴承元件的长度确定。通过轴承毂的有利的结构设计，该轴承毂延伸到第一齿轮的轴线空隙中，在此情况下优化了轴承元件的长度。这决定了传动机构的优化的厚度。

以有利的方式将轴承元件构造成轴承销。轴承销在此处由实心材料形成。特别地，轴承销可以构造成圆柱形的轴承销。由此提高轴承销的承载能力。特别地，这实现一种直径减小的轴承元件的结构设计。通过在两侧固定轴承元件，即一方面在传动机构壳体部件上和另一方面在传动机构盖上，改善了轴承元件的径向承载能力。此外轴向支承可以通过传动机构壳体部件和传动机构盖实施。由此从一开始就避免轴承元件承受轴向力。

有利的是，轴承元件通过压入到传动机构盖中与传动机构盖连接。此外有利的是，轴承元件通过压入传动机构壳体部件中与传动机构壳体部件连接。但是也可以通过注射实施轴承元件的固定。特别地，该压入方式实现了传动机构的简单的组装。由于第一齿轮可以实施成轴向支承在传动机构壳体部件和传动机构盖上，因此连接部位，即一方面轴承元件与传动机构壳体部件和另一方面轴承元件与传动机构壳体盖的连接部位的轴向负荷很小。因此该连接部位主要在有利的径向上承受负荷，在此方向上（在此处）传动机构壳体部件和传动机构壳体盖能够很好地吸收出现的力。

还有利的是，轴承毂具有面对着第一齿轮的止推面并且第一齿轮轴向地支承在轴承毂的止推面上。由此可以设定用于轴承毂的轴向支承的限定的止推面。由此一方面可以限定地预先设置轴向间隙，另一方面可以通过止推面和齿轮的专门的结构设计，在降低制造费用的同时实现小的摩擦。在此情况下也有利的是，轴承毂的止推面构造在轴承毂的一个止推凸肩处并且轴承毂的该止推凸肩沉入到第一齿轮的轴向空隙里面。特别地，由此可以构造具有很小外径的止推面。此外，这在必要时可以实现对在轴承毂处的第一齿轮的轴向支承的专门的润滑。

还有利的是，第一齿轮的轴向空隙构造成与沉入空隙中的轴承毂近似一样大。由此可以提高第一齿轮的强度并且因此减小第一齿轮的外径。

还有利的是，第一齿轮具有小齿轮，设置有第二齿轮，该第二齿轮一方面支承在传动机构壳体部件处和另一方面支承在传动机构盖处，并且第二齿轮的外齿轮与第一齿轮的小齿轮共同作用。由此可以实现传动机构的一种紧凑的结构，其中传动机构的厚度被优化。

附图说明

在以下的说明中依据附图详细地说明本发明的优选实施例。