[发明专利]轮胎硫化机的中心机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种使气囊膨胀而与胎坯的内周面密接的轮胎硫化机的中心机构。

背景技术

一般而言，在轮胎硫化机中，在通过上模(上模具)和下模(下模具)的合模而形成的空间中进行胎坯的硫化成形，在此之前，由中心机构进行使气囊膨胀而与胎坯的内周面密接的修整成形等。

在日本特开昭57-39942号中公开了下述这样的轮胎硫化机的中心机构：在将胎坯载置于下模上时，预先使气囊纵向伸长，使得气囊位于胎坯的中央空间内，在胎坯的载置后，使气囊纵向收缩并横向膨胀，从而使气囊与胎坯的内周面密接，进行修整成形。

然而，在该轮胎硫化机的中心机构中，需要使上模上升至比纵向伸长的气囊更靠上方，上模的上下运动花费时间，干循环时间变长，并且，轮胎硫化机的整体高度变高。另外，为了在硫化结束后将气囊从胎坯剥开，需要另外设置吸引气囊内的热介质而使气囊收缩的真空管路，结构变得复杂。

于是，在日本特开昭51-17282号中公开了下述这样的轮胎硫化加压装置：在将胎坯载置于下模上时，预先将气囊收纳于设在下模的下方的气囊收纳筒内，在胎坯的载置后，将气囊插入胎坯的内侧并使气囊膨胀，从而使气囊与胎坯的内周面密接，进行修整成形。

在该轮胎硫化加压装置中，将气囊收纳于气囊收纳筒内从而将气囊从胎坯剥开，因而不需要真空管路，也能够抑制上模的上升量，因此，轮胎硫化机的整体高度不会变高，能够缩短干循环时间。

发明内容

然而，在日本特开昭51-17282号的轮胎硫化加压装置中，由卡盘和上模的胎圈环夹持硫化成形后的轮胎的上胎圈部之后，使上模与卡盘一起上升，从而使轮胎从下模剥离，另一方面，使夹紧气囊的上端部和下端部的上下夹紧装置分别下降，从而将气囊从轮胎的内周面剥开。即，通过各自的动作而进行轮胎从下模的剥离和气囊从轮胎的内周面的剥开，作业效率差。

另外，在该轮胎硫化加压装置中，为了在气囊的收纳时使上下夹紧装置分别下降，需要将上下夹紧装置升降用的压力缸纵向配置于下模下方。而且，在未将这些压力缸收纳于下模和基础地面之间时，需要在基础地面挖坑而收纳这些压力缸。这样，如果上下夹紧装置的下降量大，则轮胎硫化机的整体高度变高。

本发明的目的在于提供一种能够提高作业效率并降低整体高度的轮胎硫化机的中心机构。

本发明的轮胎硫化机的中心机构是在将气囊装配于胎坯之后由下模和上模紧固所述胎坯而进行硫化成形的轮胎硫化机的中心机构，所述下模设在基架上，所述上模相对于该下模从上方开闭自如，该轮胎硫化机的中心机构包括：上部夹紧装置，夹持所述气囊的上端部；下部夹紧装置，位于所述上部夹紧装置的下方，夹持所述气囊的下端部；下胎圈环，从下方支承所述胎坯的下胎圈；上部夹紧装置升降机构，使所述上部夹紧装置上下运动；下部夹紧装置升降机构，使所述下部夹紧装置上下运动；收纳筒，上端与所述下胎圈环连接，能够收纳所述上部夹紧装置、所述下部夹紧装置、以及所述气囊；以及收纳筒升降机构，使所述收纳筒在装配位置和收纳位置之间上下运动，所述装配位置是所述下胎圈环位于所述下模上而所述气囊装配于所述胎坯的位置、所述收纳位置是所述下胎圈环位于比所述下模和所述上部夹紧装置更上方的位置且在所述收纳筒内收纳所述上部夹紧装置、所述下部夹紧装置、以及所述气囊的位置，在此，在对所述胎坯进行硫化成形之后，在所述上部夹紧装置及所述下部夹紧装置的高度固定的状态下，所述收纳筒升降机构使所述收纳筒从所述装配位置上升至所述收纳位置。

根据上述的构成，在对胎坯进行硫化成形之后，在固定上部夹紧装置和下部夹紧装置的高度的状态下，使收纳筒从装配位置上升至收纳位置。由此，下胎圈由下胎圈环支承的硫化成形后的轮胎上升，从而在将轮胎从下模剥离的同时将气囊收纳在收纳筒内。这样，由于能够通过一个动作而进行轮胎从下模的剥离和气囊从轮胎的内周面的剥开，因而能够提高作业效率。另外，在将气囊收纳于收纳筒内时，无需降低上部夹紧装置和下部夹紧装置的高度，因而能够抑制上部夹紧装置和下部夹紧装置的下降量，能够降低轮胎硫化机的整体高度。

另外，在本发明的轮胎硫化机的中心机构中，所述下部夹紧装置升降机构也可以具有：筒部件，在外周形成有阳螺纹，从下方支承所述下部夹紧装置；调节螺母，与所述筒部件的所述阳螺纹螺纹结合；以及马达，固定于所述基架，使所述调节螺母旋转。