[发明专利]双活塞杆液压缸

说明书

技术领域

本发明属于流体控制系统执行元件，尤其涉及一种双活塞杆式的液压缸。

背景技术

传统的双活塞杆式液压缸，包括缸体、活塞和活塞杆，缸体左右两端的开口处设有缸盖封闭，活塞设于缸体内并能轴向滑移，活塞将缸体的内腔分隔成彼此独立的左腔和右腔，活塞、缸盖与缸体的内周壁之间设有密封结构而形成液密封，活塞杆穿过活塞并与活塞固定在一起，活塞杆的左右两端分别穿出位于缸体左右两端的缸盖并与缸盖之间形成液密封，缸体上还开有与左腔相通的左油口、及与右腔相通的右油口。

如一专利号为ZL201120012976.2(公告号为CN201982408U)的中国实用新型专利《一种双活塞杆液压缸》披露了这样一种双活塞杆液压缸。

这种液压缸缸体中的左腔和右腔彼此独立而不连通，当左油口进油，油压推动活塞并带动活塞杆一起相对缸体向右移动，右腔的液压油从右油口排出；当右油口进油，油压推动活塞并带动活塞杆一起相对缸体向左移动，左腔的液压油从左油口排出。也就是说目前这种液压缸必须通过外置管道实现液压缸的运动，因此必须及时对液压缸进行补油和排油，才能提高液压缸的运动速度，进而提升整个系统的响应，但这在大液压缸上一直不容易实现，并且铺设外置管路还会增加液压系统的制造成本。

综上所述，现有的双活塞杆式液压缸还可作进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种不需要进行补油的双活塞杆液压缸，该液压缸能简化外置管路，且能实现快速运动。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种双活塞杆液压缸，包括缸体、活塞和活塞杆，所述活塞设于缸体内并能与缸体相对轴向滑移，活塞将缸体的内腔分隔成彼此独立的左腔和右腔，缸体上还开有与左腔相通的左注油口、及与右腔相通的右注油口，活塞套设并固定在活塞杆上，活塞杆的左右两端分别穿出缸体的左右两端，其特征在于：活塞上设有连通活塞的中心通孔和左腔的左流道、及连通活塞的中心通孔和右腔的右流道，活塞的中心通孔内设有套在活塞杆上并能相对轴向滑移的柱塞体，该柱塞体的外周面中部设有周向槽，在柱塞体移动至左端状态下，所述左流道和右流道通过周向槽连通，在柱塞体移动至右端状态下，所述柱塞体将左流道和右流道阻断；活塞杆上固定有左侧板和右侧板，该左侧板和右侧板位于活塞两侧并将活塞的中心通孔遮蔽，柱塞体左侧与左侧板之间形成有左封闭腔，柱塞体右侧与右侧板之间形成有右封闭腔，所述活塞杆的左端加工有与左封闭腔相通的左高压油道，活塞杆的右端加工有与右封闭腔相通的右高压油道。

上述左封闭腔内设有使柱塞体保持右移趋势的弹簧。当柱塞体在右封闭腔内的压力油作用下左移后，弹簧被压缩，这样当右封闭腔内的压力油卸压后，无须经左高压油道给左封闭腔通油，柱塞体便可通过弹簧的回复力便可使柱塞体右移。

为防止弹簧被柱塞体过度压缩，上述左封闭腔内设有限位圈，该限位圈套设在活塞杆上。这样能确保柱塞体与左侧板之间始终存在一定距离，确保弹簧不会被过度压缩而损坏。

上述弹簧为整体式弹簧或多个沿周向均布的压缩弹簧。

上述左流道有多个且横截面呈弧形，多个左流道沿圆周间隔设置；所述右流道有多个且横截面呈弧形，多个右流道沿圆周间隔设置。流道的横截面呈弧形符合流体流动力学特性，压力油更易通过该流道，另外设置多个流道能增加活塞的过流面积，提高活塞的过流能力，提高液压缸的运动速度，进而提升整个液压系统的响应速度，在大流量时更具优势。

由于柱塞体外周与活塞的中心通孔内孔壁之间设有密封件，这样当通过流道与活塞的中心通孔的连通口时，密封件会向外膨胀，为保证密封件顺利通过该连通口，上述左流道接活塞的中心通孔的左连通口处呈喇叭口状；所述右流道接活塞的中心通孔的右连通口处呈喇叭口状。这样即使密封件膨胀，通过喇叭口的斜面配合，也能将密封件引导至初始位置。

上述左侧板加工有多个横截面呈弧形且沿圆周间隔设置的左过渡流道，所述活塞的左端面与左侧板右端面之间通过销孔定位的方式连接在一起；所述右侧板加工有多个横截面呈弧形且沿圆周间隔设置的右过渡流道，所述活塞的右端面与左侧板左端面之间通过销孔定位的方式连接在一起。设置过渡流道能使侧板外周与缸壁贴合，使左、右侧板与活塞之间构成的一体件整体性更好，销孔定位的连接方式可以保证侧板和活塞上的流道严格对应。

上述缸体包括具有轴向通孔的壳体及将壳体两端的开口封闭的左盖体和右盖体，所述左注油口设置在左盖体上，右注油口设置在右盖体上。该缸体结构便于将各部件组装到缸体内，另外该缸体结构便于加工。